Обслуживание и вождение автомобиля в любое время года - стр. 5
► Высоковольтные провода можно «прозвонить» при помощи специального прибора, который есть у автоэлектрика, и при необходимости заменить.
► Свечи можно, конечно, почистить и прокалить. Но, на мой взгляд, проще заменить. Если причина в них, авто заведется. Если не в них, не жалейте о покупке – у вас будет запасной комплект свечей.
► Крышка распределителя проверяется на наличие прогара, трещин и прочих повреждений. Малейший изъян сделает пуск двигателя невозможным. И даже если крышка просто черная внутри, ее следует заменить.
► Бегунок также должен быть без трещин, не стертый. Его, как и провода, нужно «прозвонить», поскольку он может выглядеть нормально, но в то же время не работать.
Во время «зимней спячки» автомобиль может «накопить» и другие неисправности электрооборудования, но при всем их кажущемся разнообразии источник один – окисление соединений клемм и контактов. Например, при повороте ключа в положение «Стартер» контрольные лампочки не меняют яркости, щелчков тягового реле не слышно. Причина чаще всего в том, что ток на реле через контакты замка не проходит или он недостаточен для срабатывания реле. В этом случае замок, даже «неразборный», надо разобрать и починить. Получив доступ к подгоревшим контактам, нужно зачистить их самой мелкой шкуркой («нулевкой») и отполировать.
Возможны также неисправности стартера, например окисление, обгорание силовых контактов, замыкаемых тяговым реле, ослабление крепления проводов, винтовых зажимов. Тут уже не обойтись без снятия стартера – иначе его электрику в порядок не приведешь. Заодно можно будет проверить состояние коллектора, удалить пыль и грязь, подтянуть крепления, осмотреть щетки, а при необходимости заменить их и смазать подшипники.
Поскольку наш разговор о весне, конечно, все знают и о главной ее неприятности – талой воде на дорогах. Зловредное соединение Н>2O, проникая всюду, повреждает не только электрооборудование, а вообще все, что составляет понятие «автомобиль». Неожиданные отказы отдельных узлов, короткие замыкания, сбои в работе зажигания, генератора, стартера – обычные результаты действия влаги. «Странности» вроде из ниоткуда появляющейся детонации, провалы в работе двигателя или карбюратора тоже нередко вызываются водой. А отказ тормозов? Сколько угодно! Сегодня вы ездили по лужам, завтра ударит мороз – и уже не работает замерзший трос ручника. Ржавеют тормозные цилиндры, в них заедают поршни, повреждаются манжеты и т. д.
Весной учащаются отказы осветительных приборов и сигнализации. Поэтому перед выездом их всегда надо проверять. Кто из нас не видел, как странно порой работают световые приборы идущей впереди машины: одновременно со стоп-сигналами вполнакала загораются другие лампы, при включении указателей поворота начинают моргать все остальные лампочки, и машина становится похожа на новогоднюю елку. Новичков это обычно озадачивает. Между тем все довольно просто. Подобное происходит тогда, когда в соответствующих цепях возникает непорядок. Дело либо в отсутствии хорошего контакта минусового провода с «массой», либо в таком окислении соединений, когда между разными цепями получаются токопроводящие мостики, чему очень способствует попавшая туда вода, особенно подсоленная, с дороги. Поэтому езда по грязным весенним дорогам предъявляет вдвойне жесткие требования к работе стеклоочистителей, омывателей фар и стекол. Характер дефектов здесь тот же, поэтому повторяться нет смысла.