Обслуживание и вождение автомобиля в любое время года - стр. 4

Во-вторых, проверьте уровень моторного масла. Кстати, масло желательно будет заменить, даже если до зимы проехали на нем немного.

В-третьих, если автомобиль простоял несколько месяцев с практически пустым бензобаком, то горючее в нем наверняка расслоилось. Чтобы не засорять топливную систему, лучше всего снять бензобак и промыть. Однако занятие это хлопотное, поэтому, если нет времени и желания на подобную процедуру, налейте в бензобак средство для вытеснения влаги и, конечно, залейте хотя бы 20 л свежего бензина.

И наконец, обязательно осмотрите колеса автомобиля. Приспущенные накачайте. Но если «железный конь» стоит на ободах, то резину придется менять. Вероятно, от длительной стоянки она деформировалась и потрескалась, а значит, даже накачанная вряд ли будет держать давление.

Ну а теперь – торжественный момент. Выжмите педаль сцепления в пол до отказа (чтобы облегчить задачу аккумулятору) и пробуйте заводить. Пару раз фыркнула и заурчала? Поздравляю, вы – счастливый человек. Если не получилось, и по звуку слышите, что стартер теряет обороты, прекращайте попытки, не мучайте машину: ваш аккумулятор разряжен. Из создавшегося положения существуют три варианта выхода.

Сначала попробуйте зарядить аккумулятор, заранее продумав, где и как будете это делать. Лучше, если вам поможет человек знающий, который, кроме зарядки, проверит уровень воды и электролита в вашей батарее. Поэтому не торопитесь.

Второй вариант предполагает способ «прикуривания» от чужого аккумулятора. Но здесь есть два нюанса. Первый заключается в том, что не нужно нервировать хозяина аккумулятора и делать более двух (но полноценных, по 10–15 с) попыток завестись. Второй нюанс заключается в том, что необходимо отсоединить идущие к генератору провода от аккумулятора-донора, иначе можно повредить чужое реле-регулятор. Кстати, если сами даете «прикурить», то свои провода с клемм аккумулятора также не забудьте отсоединить.

Как правило, после этих мероприятий двигатель проявляет себя. Хотя бы попытку завестись он уже должен сделать, как говорится, «схватить». Если же нет, проверьте искру (подачу топлива вы уже проверили). Для этого отсоедините от крышки распределителя зажигания центральный провод (который идет к крышке от катушки) и держите его конец примерно в 1 см от «массы», которой может служить блок двигателя. Попросите кого-нибудь покрутить стартер. Если искра есть, то увидите и услышите ее щелканье. А поскольку эта неисправность относится уже к редким, то, скорее всего, вы увидите и услышите искру. Теперь проверьте искру на раздаче. Для этого снимите провод с любой свечи и проделайте то же, что и с центральным проводом, только конец свечного провода держите не далее 5 мм от «массы» автомобиля. Если искры нет, не стоит устраивать трагедию – возможно, ничего не случилось. Ремонт может занять 5 мин, но только если за дело возьмется мастер. Причины описывать не буду, их может быть десяток и описание каждой займет по 2–3 страницы. Такую информацию вы найдете в «букваре» по ремонту. Но основные назову. Это неисправные высоковольтные провода, свечи, крышка распределителя или бегунок (не исключено, что выйти из строя может несколько составляющих системы зажигания). Кстати, именно эти причины можно выявить и устранить самостоятельно (или почти самостоятельно). Как именно, читайте ниже.