Обслуживание и вождение автомобиля в любое время года - стр. 3
Если вы все-таки храните зимой заряженный аккумулятор в тепле, его работоспособность может оставаться на уровне только ценой определенных хлопот, причем не самых приятных. И, кстати, помимо различных проверок плотности, зарядки и прочих «развлечений» существует определенный метод хранения батареи при положительной температуре. Из полностью заряженной аккумуляторной батареи сливают электролит и вместо него заливают 5-процентный раствор борной кислоты (разводить с дистиллированной водой температурой +80 °C). При вводе батареи в действие нужно слить раствор борной кислоты, залить электролит и через некоторое время откорректировать его плотность. Такой метод подходит для сравнительно новых аккумуляторов. В старой батарее при переворачивании выкрашивается активная масса, которая может замкнуть пластины.
Перед началом сезона батарею, даже хранившуюся в благотворной прохладе, лучше подзарядить. Но если зарядным устройством вы так и не обзавелись, можно попробовать завестись и на том заряде, который сумели сохранить. При установке на машину тщательно очистите выводы и зажимы от сульфатных наслоений, промыв раствором питьевой соды. Затем из фетра или войлока толщиной 2–4 мм вырежьте шайбы с внутренним диаметром по размеру штырей батареи и шириной кольца 5 мм. Шайбы нужно надеть на выводные штыри и смочить моторным маслом. Штыри и внутреннюю поверхность наконечников клемм зачистите мелкой шкуркой, наденьте наконечники на штыри, плотно затяните и сверху смажьте консистентной смазкой. Если вдруг забыли, в каком порядке подсоединять клеммы, напомню: сначала «+», потом «-». Не перепутайте!
И еще. Наконечники проводов на выводных штырях не следует слишком сильно затягивать: от этого часть свинца выдавливается между губками наконечника, и его будет трудно снять с конуса, так как не удастся провернуть. Отмечу, что продукты окисления, препятствующие отвертыванию гайки наконечника, легко растворяются в обыкновенной воде – для их удаления достаточно воспользоваться мокрой тряпкой. Вместе с тем учтите, что контакт аккумулятора со стартером и «массой» должен быть очень надежным.
Далее убедитесь в том, что топливо нормально подается в цилиндры и есть ли оно в баке вообще. Если у вас карбюратор, подкачайте ручным приводом бензонасоса бензин, сняв бензиновый шланг с карбюратора и посмотрев, идет ли топливо. Если же инжектор или дизель, то достаточно уверенности в том, что топливо есть в баке в достаточном количестве.