Флот и Фолкленды. Схватка за острова. История Англо-аргентинского военного конфликта 1982 года - стр. 108
Особый резонанс имело донесение о высадке британских коммандос на о. Си-Лайон в зал. Шуазель78. Для противодействия ей и нанесения ударов по поддерживающим ее с моря морским силам на 6 мая было запланировано порядка семидесяти самолетовылетов ударной авиации, однако недостаток информации о противнике и сложные метеоусловия в районе Мальвин заставили отказаться от этих планов. Авиационные силы местного базирования произвели девять разведывательных вылетов (четыре – вертолеты «Пума» и пять – штурмовики «Пукара») к о. Си-Лайон, не выявивших вражеского присутствия. Тем не менее из Буэнос-Айреса поступила директива усилить воздушную разведку и патрулирование на театре военных действий и маршрутах развертывания британских экспедиционных сил. За отсутствием специальных самолетов-разведчиков решение этой задачи у аргентинцев возлагалось на самолеты гражданских типов, имевшиеся в составе Фуэрса Аэреа в избыточных количествах. Разведывательные полеты не прекращались, даже когда ударная и истребительная авиация обеих сторон простаивала из-за сложной метеорологической обстановки на ТВД.
Для слежения за движением британских судов на маршрутах от о. Вознесения к Фолклендам и Южной Георгии использовались авиалайнеры «Боинг-707» из состава 2-й эскадрильи 1-й транспортной авиагруппы, действовавшие с авиабазы Команданте Эспора (Баия-Бланка) и аэропорта Эсейса (Буэнос-Айрес)79. Ими обнаруживались отдельные британские корабли и вспомогательные суда, однако в целом результаты этих вылетов свидетельствовали, что в первой половине мая угроза британской высадки на острова была несколько преувеличена.
Другими постоянными направлениями воздушной разведки были сами Мальвинские острова, к которым летали легкие многоцелевые реактивные самолеты «Лирджет-35A» эскадрильи «Феникс», и океанские воды, прилегающие к материковому побережью Аргентины, для патрульно-разведывательных полетов оказались наиболее востребованы ближнемагистральные турбовинтовые авиалайнеры Фоккер F-27 из состава 9-й смешанной авиагруппы, а для патрулирования прибрежной зоны у аргентинцев имелось множество легких реактивных и турбовинтовых самолетов, относившихся к 9-й авиагруппе и эскадрилье «Феникс». Задачи, неравнозначные по степени сложности и риска. Хотя воздушные разведчики старались не входить в зону поражения корабельных ЗРК «Си Дарт» и не подлетать к Порт-Стэнли ближе, чем на несколько десятков километров, в эскадрилье «Феникс» полеты в зону конфликта поручались только военным летчикам, а на долю гражданских пилотов оставались разделывательные полеты за ее пределами и выполнение транспортных и различных вспомогательных задач. Также для охраны материкового побережья привлекались легкие штурмовики IA-58A «Пукара» 3-й и 9-й авиагрупп. Его защите от возможных британских диверсионных рейдов аргентинцы уделяли повышенное, возможно, даже слишком большое внимание. Как сейчас достоверно известно, британцы ничего подобного не замышляли. Тем не менее множество самолетовылетов совершалось ежедневно, практически в любую погоду. Выполнение этих задач стоило потери в летных происшествиях двух самолетов «Пукара» (№ A-526 и A-540) и вертолета Белл UH-1H (№ AE-419), разбившегося 30 апреля при доставке группы солдат для поиска вражеских диверсантов, якобы высадившихся юго-восточнее города Калета-Оливия.