Флот и Фолкленды. Схватка за острова. История Англо-аргентинского военного конфликта 1982 года - стр. 106

В руководстве аргентинских ВВС утвердилось мнение, что туман благоприятствует высадке вражеского десанта на острова, лишая их защитников возможности противодействовать. Однако на самом деле британцы страдали от непогоды не меньше, а, скорее всего, даже больше, поскольку время в этой войне работало на аргентинскую сторону. Туман вынуждал отменять запланированные наступательные мероприятия по обеспечению благоприятного оперативного режима в зоне военных действий и существенно увеличивал риск небоевых потерь в процессе повседневной боевой деятельности. Вечером 7 мая фрегат «Бродсуорд» едва не попал под форштевень флагманского «Гермеса». «Расстояние действительно было критическим, – вспоминает Вудворд. – Мы не видели самого фрегата, но я никогда не забуду вид его кильватерного следа прямо перед самым нашим носом, эту бурлящую зеленую свежую пену. До него оставалось, наверное, только несколько десятков футов».

Каждая посадка «Си Харриера» на палубу, совершенно рутинная в обычных условиях, превращалась в экстремальное испытание. Шаровая защитная окраска кораблей также не способствовала безопасности полетов, как вспоминает ветеран 800-й эскадрильи Дэвид Морган, поскольку разглядеть авианосец в тумане было крайне сложно. Неизгладимые впечатления, когда, снизившись туда, где, по данным системы привода, должен был находиться «Гермес», летчик посчитал увиденный белый проблеск в сплошной серой пелене за кильватерный след авианосца, но на самом деле это было носовым буруном, а топлива на повторный заход на посадку уже не оставалось. «Мне нужно было каким-то образом вывести свой самолет на посадочную палубу, хотя облако фактически заслоняло все, начиная со второй палубы, – пишет Морган. – Поэтому я стиснул зубы и прицелился перед кораблем, пролетев примерно на десять футов ниже выступающей массы трамплина. Помню, как с отстраненным интересом проводил взглядом якорь с прожилками ржавчины, прошедший на уровне моей головы, когда я крутанул самолет влево в отчаянной попытке сесть на левую сторону палубы… развернулся на 270 градусов и завис рядом с носовым лифтом. Через несколько секунд я приложил небольшую мощность и медленно поднялся внутрь облака, затем пересек его и тяжело приземлился на палубу. Никогда не был так счастлив снова очутиться на ней, несмотря на очень неопрятное прибытие». И то, что ни один самолет не был потерян при осуществлении взлетно-посадочных операций, говорит о высоком мастерстве летчиков и качестве техники. Однако потери все-таки случились. Утром 6 мая у британцев пропали без вести, предположительно, столкнулись, два истребителя «Си Харриер» (№ XZ452, XZ453) с авианосца «Инвинсибл».