Дюна. На Троне. Пятая Книга - стр. 10

- Нет. Но характеристики послушаю, - ответила я. Самолет был поводом для французов похвастаться своими наработками и свежими решениями.

- Джет поднялся совсем недавно - в этом году, но уже производится серийно.

- Я вижу, эта модель отвергает трех-двигательную систему. - Я внимательно рассматривала белого красавца, поблескиващего на солнце. - Это “праты”?

- Да, - закивал владелец. - Два “Pratt & Whitney” 800 серии, с тягой около шестидесяти килоньютонов. При массе 35 тонн самолет сможет брать до 16 пассажиров и летать примерно на 10 000 километров.

- Хорошие показатели, - кивнула я.

- Клиенты его уже заказали обкатать на взлетной полосе… - вступил в разговор гендир аэропорта, а я улыбнулась и подняла главный вопрос: - А гибриды или электродвигатели вы будете осваивать?

- Разработки ведутся, - ответил француз и добавил, бросая взгляд на соседний сектор. - Но не так успешно, как в Швеции.

- Если все-таки решитесь, обращайтесь, - ответила я и посмотрела на главу авиации.

Впрочем, я понимала, что международные вопросы нужно решать на другом уровне, и на данный момент я лишь зондировала почву.

Мы с моей небольшой свитой под наблюдением службы безопасности шли дальше по красной дорожке, а я продолжала рассматривать этот парад роскоши и технологий. Кроме представителей компаний-производителей гостей не наблюдалось, но не потому, что выставка была непопулярной. Напротив, чрезмерно известной. Специально к моему визиту число посетителей ограничили в целях безопасности, и на момент моего посещения посторонних здесь не было.

Наконец, мы приблизились к немецкому сектору, который, собственно, меня и интересовал больше всего, и я замедлила шаг.

- Интересное дизайнерское решение, - я подходила к самолету необычной формы, скорее напоминавшему не сигару, как стандартный лайнер, а пулю с тонкими прямыми крыльями. Острый высокий киль и пропеллеры сзади напоминали, скорее, корму подводной лодки, чем хвост самолета.

Рядом с трапом вместо позирующих и улыбчивых девушек стоял мужчина лет сорока пяти, который, увидев нас, приосанился и направился к нам. Его походка выдавала в нем военного.

- Инновационная модель, - вступил в разговор Лигде.

- Самолет на электродвигателях, - подхватил Фергюсон, а я перевела взгляд на авиатора, приближающегося к стенду с характеристиками. - Это основатель компании “Виландер Авиэйшн”. Эрик Виландер.

По этикету я первая протянула ему руку, и мы обменялись рукопожатиями.

- Здравствуйте, Ваше Величесво, - судя по всему, он помнил меня по немецкой выставке.

- Насколько я знаю, вы, ко всему прочему, занимались силовыми установками и бортовым вооружением. Также у вас есть фирма, занимающаяся анализом авиационных происшествий, - продолжила я по-немецки.