Афганский рубеж - стр. 39
Воздух постепенно наполнялся запахом керосина и отработанных газов. Винты вертолётов поднимали вверх клубы пыли, дополняя звуковой ансамбль характерным свистом.
Я поздоровался с Каримом и начал осмотр вертолёта. Удивляет, насколько быстро сюда доставили вертолёты 171го полка, а техникам удалось их собрать.
– Вчера облетали. Аж урчит, как котёнок в полёте, – сказал Сабитович, когда я осматривал блистер Ми-8, аккуратно поглаживая его.
Не знаю, насколько трепетно самолётчики любят свои летающие машины, а я обожаю безмерно.
Пускай вертолёты не такие красивые, комфортные и быстрые. В грузовой кабине керосином пахнет, а после полётов копчик гудит и ходит из стороны в сторону.
Да что там говорить, вертолёт даже висение выполняет с правым креном, а втулка несущего винта завалена набок на несколько градусов. При каждом прикосновении к винтокрылой машине, ощущается дух войны.
Выполнив осмотр, я встал перед вертолётом, а затем сделал пару шагов назад. На Ми-8МТ не летал с момента окончания лётного училища.
И сейчас смотрю на остекление кабины. В ярком свете солнца кажется, что вертолёт улыбается.
– Закончил осмотр? – спросил Енотаев, подойдя ко мне.
– Так точно. Без замечаний.
– Тогда в кабину. Сагитыч, АПА подгоняй, – скомандовал комэска.
Поднялись на борт, и я сразу пошёл в кабину экипажа. Чуть было не сел в левое кресло по привычке. В своём полку иногда подлётывал на Ми-8, но то уже были «навороченные» машины. С навигацией, метеолокатором и многофункциональными дисплеями.
Здесь же всё «олдскульно». Как говорится, одни будильники. А самым современным средством навигации является измеритель скорости и угла сноса ДИСС.
Енотаев занял своё место слева. Я справа, а Карим «приземлился» на сидушку в проходе.
– Начать подготовку к запуску, – скомандовал Ефим Петрович.
Началась бурная работа. Если касаться документов, то данной процедуре отводится огромное число строчек и страниц. А по факту вся подготовка и запуск не занимают более 10 минут.
– Крона, доброе утро! 201й, запуск, – запросил Енотаев разрешение руководителя полётами на аэродроме.
В эфире уже настоящий восточный базар. Каждый из экипажей стремится выйти на связь. Что-то запросить или доложить.
– 201му, разрешил, – быстро ответил руководитель полётами.
Вспомогательная силовая установка загудела. Двигатели согласно всей процедуры, начали запускать после прогрева АИ-9. Лопасти винтов принялись раскручиваться.
Вертолёт начал постепенно приходить в себя после «спячки».
– Зачитывай карту, – дал мне команду Енотаев и протянул лист с процедурой контроля приборов.