Смоленщина известная и неизвестная - стр. 21
Н.Н.Духонин
20 ноября в Ставку прибыл прапорщик Николай Васильевич Крыленко (1885–1938) с верными ему матросами. Духонина он арестовал и собирался отправить в Петроград. Но на вокзале толпа «диких и озлобленных» революционных матросов, прибывшая с Крыленко, отбила его у конвоя и растерзала. Так погиб последний Верховный Главнокомандующий Ставки Временного правительства, честный, но наивный боевой офицер Н. Н. Духонин. Его место занял Н. В. Крыленко. Он родился в д. Бахтеево, что в 18 км к юго-западу от Сычёвки, в семье политического ссыльного. Здесь, в центре старообрядчества, провёл он детские годы. Затем окончил историко-филологический факультет Санкт-Петербургского и юридический Харьковского университетов и включился в революционную борьбу. Верховным Главнокомандующим и наркомом по военным делам Крыленко был недолго. Он прославился как нарком юстиции, но в 1938 г. был репрессирован и расстрелян.
Н.В. Крыленко
В этой истории интересно то, что оба Николая – и Духонин, и Крыленко – были земляками-смолянами. Если смерть Духонина на совести анархии и разнузданности масс, то судьба Крыленко – пример того, как революция подобно Сатурну пожирает своих детей.
В 1985 г. в Смоленске возле Дома офицеров Крыленко поставили памятник.
А о Духонине в советское время писали только негативно: он представлялся как враг, которого настигла народная кара.
Какая «великая сталинская стройка» развернулась в области в 1930-е гг.?
Страна остро нуждалась в транспортной магистрали, которая бы связала столицу с её западной частью. Стратегически важную трассу объявили «великой сталинской стройкой». Её предполагалось построить в рекордный срок – всего за один год. После завершения в 1935 г. подготовительных работ начали прорубать просеки. Деревья выкорчёвывали вручную. Затем развернулось крупномасштабное дорожное строительство. Предстояло создать дорогу с шириной полосы в 12 м и длиной почти 635 км, со 115 мостами и шестью сотнями транспортных развязок. Объём земляных работ был почти таким же, как при строительстве Беломорско-Балтийского канала.
«Великая сталинская стройка» требовала большого числа рабочих рук. Неисчерпаемым источником рабочей силы в 1930-е гг., причём бесплатной, было Главное Управление Лагерей (ГУЛАГ). В нач. 1936 г. в Вязьме был создан исправительно-трудовой лагерь – Вяземский участок № 39, входивший в систему Главного управления ж.-д. строительства НКВД СССР. Название лагеря менялось, но обычно его называли Вяземлаг. Эта гигантская строительная организация с огромным числом работающих и большой сетью подразделений располагалась на протяжении всей строящейся трассы.