S-T-I-K-S. Водила книга 7 - стр. 17
Спустя несколько минут, рейдер разобрался с основными опциями бортового программатора маршрута. Забив в него параметры высоты, скорости и направления, Фаркоп потянулся за рацией:
– Птичка вызывает Рекса.
– На приёме, – отозвался Ворон.
– Вроде порядок, готов.
– Давай и не нарвись на горячий приём. Полагаю, наши подарки уже перенацелили, но часть по-прежнему держит небо, – напутствовал лидер.
– Спасибо, что напомнил. Буду осторожен. Сами не задерживайтесь, – ответил Фаркоп, разрывая связь.
Активировав выполнение программы автопилота, рейдер почувствовал лёгкую вибрацию корпуса и свист от разрезаемого винтами воздуха. Оторвавшись от поверхности, «квадролёт», немного покачиваясь, стал подниматься вверх. Через затемнённые окна внизу кабины мужчина следил, как обезлюдевший кусок города, смердящий разложением трупов, отдаляется. Длилось это не долго. В качестве рабочей высоты Фаркоп указал 200 метров. Предстоял путь, повторяющий проделанный группой на машинах, только теперь обратно и по воздуху. Из памяти о прошлой жизни выплыло когда-то и где-то слышанное: «Полёт по визуальным ориентирам». Тем временем аппарат, набрав высоту, скорректировал направление и, чуть наклонившись вперёд, стал разгоняться. Для начала рейдер решил ограничить показатель крейсерской скорости до 120 км/ч, чтобы освоится на практике с внесением изменений в автопилот. Краем глаза он отслеживал знакомую дорогу под собой и, используя свои необычные способности, старался как можно быстрее разобраться в нюансах опосредованного управления «квадролётом». Фаркоп чувствовал, как от напряжения вспотела спина и, вообще он был напряжён, словно натянутая тетива лука или сжатая до предела пружина. «Возьми себя в руки и не суетись», – мужчина мысленно сам себе сделал внушение. Немного помогло. Заметив впереди трёхсторонний перекрёсток, над которым в сторону тройника МТС требовалось свернуть налево, рейдер приготовился к маневру, забивая в бортовой программатор маршрута новые параметры. После смены направления предстояло сразу пересечь границу кластеров. Где-то внутри сидело опасение, что может произойти сбой работы электроники. На всякий случай мужчина положил руку на рычаг, который до этого опасался трогать. В голове мелькнуло: «Если навигация заглючит, то хотя бы попытаюсь интуитивно удерживать курс». В замкнутой системе с оборудованием «квадролёта» критичных сбоев не случилось и всё же на мгновение аппарат «просел», словно попал в воздушную яму после прохождения невидимой обычным зрением мембраны сот. Выдохнув, Фаркоп отпустил рукоятку ручного управления и вернул всё своё внимание к блоку автопилота. Время тикало, нужно было ускориться.