От фантастики к реальности - стр. 6

Для этой цели используют тросовою лебёдку. Лебёдка устанавливается в верхней части грузового отсека сухогруза у передней стенки и управляется из люка 21.

Портовый рабочий на надувной лодке заходит в грузовой отсек и подплывает к лебёдке. Другой рабочий включает лебёдку на разматывание троса. Рабочий на лодке берёт трос, подводит его к грузовому контейнеру 8 и цепляет за рым. Другой рабочий включает лебёдку на сматывание троса и затягивает контейнер внутрь грузового отсека. После этого носовая оконечность сухогруза закрывается, и подводный сухогруз готов к плаванию.

Давно известно, что освоение малонаселённых удалённых районов Сибири и Арктики сдерживается из-за отсутствия дорог. Требуется огромная их протяжённость и необходимость обслуживания их как в летнее, так и в зимнее время. Всё это требует огромных капиталовложений, окупаемость которых под большим вопросом.

Но кто сказал, что в наших северных и восточных районах требуется строительство шоссейных или железных дорог? А почему нельзя использовать другие виды транспорта? Ведь создана масса вездеходов на колёсном и гусеничном ходу, масса судов на воздушной подушке, способных ходить как по воде, так и посуше.

Правильно, согласитесь Вы, но все эти средства имеют низкую грузоподьёмность, дороги в обслуживании, да и заправить их топливом в Сибири – проблема. Топливо сперва надо туда завести! И с ремонтом всё не просто – нужны запчасти.