Мостовые парки на лодках МПА-3, МдПА-3, УВС-А3 - стр. 4
Перевозилась лодка в собранном виде (с камерой, вложенной в покрышку). Камера из покрышки вынималась только для производства ремонта. Камера имела и имела 8 отсеков.
Сборку лодки производило 5 человек. Для сборки лодки, покрышка расстилалась на полу шнуровкой вверх, развернутая камера укладывалась на покрышку вентилями наружу. Затем в покрышку вставлялись кольцевые части камеры, после них цилиндрические части камеры. По окончании укладки производилась зашнуровка лодки. Надувание лодки производилось мехами, отделением из 8 человек.
Из имущества парка предусматривалась сборка паромов и мостов для переправы дивизионной и корпусной артиллерии.
Парк МПА-2 перевозился на 66 повозках (64 мостовых и 2 цистерны) с помощью 22 тракторов Интернационал (тракторный поезд состоял из 3 повозок) или на пароконных повозках, для чего короткое прицепное устройство менялось на дышло.
МПА-3 (мостовой парк на лодках А-3)
Мостовой парк МПА-3 начал поставляться в стрелковые дивизии с 1931 года, к его появлению в войсках были отработаны действия по работе с элементами верхнего строения парка на лодках А-2, которые один в один перешли в Руководство по работе с мостовыми парками на лодках МПА-3 1935 года. В ходе эксплуатации парка в войсках были отработаны новые сборные схемы паромов и мостов, в результате чего было выпущено новое руководство и наставления.
Лодка А-3
Лодки из состава парка предназначались для десантной переправы при форсировании стрелковой дивизией водных преград, а так же служили в качестве плавучих опор (понтонов) для мостов и паромов, заброски якорей и выставления застав.
Лодка А-3, в отличие от лодки А-2, имела безотсечную конструкцию и изготавливалась из многослойной прорезиненной ткани. Каждая цилиндрическая часть лодки сшивалась из 6 прямоугольных полотнищ, кольцевая из 6 фигурных. Сшивание полотнищ производилась хлопчатобумажными нитками «Корд». Швы прошивались два раза и проклеивались прорезиненной лентой. Для предохранения лодки от повреждений имелись продольные и поперечные пояса усиления. На поперечных поясах усиления было по 2 пары отверстий (люверсов), для штропов длиной 4.5 м, которыми крепилось верхнее строение. На лодке имелось 4 вентиля для надувания лодки. На дно лодки укладывалось складное днище, деревянные пластины которого соединялись между собой ремнем из прорезиненной ткани.
В комплект лодки входило: лодка; чехол для лодки; складное днище; 4 меха; 4 шланга и сумка с запасными частями и починочным материалом. Общий вес комплекта составлял 177 кг.
Лодка весила 120 кг, снаряженная лодка – около 450 кг и имела грузоподъемность 3600 кг. Размеры лодки: длина 6 м, ширина 2.3 м, высота 0.85 м. В транспортном положении лодка укладывалась в чехол размером 1.45×1.10×0.40 м, который весил 7 кг.