Аннотация
Книга описывает историю и развитие мостовых парков на лодках типа А-3 в Советской Армии, начиная с их появления в 1920-х годах и заканчивая их последующим упразднением после Великой Отечественной войны.
В начале 20-х годов XX века, на фоне нужд армии в эффективных и мобильных решениях для переправы своих подразделений, была разработана новая модель мостового парка, использующая надувные лодки — лодки А-3. Эти лодки начали поступать на вооружение с 1927 года и пришли на смену предшествующим моделям, лодкам А-2. Основное назначение лодок А-3 заключалось в том, чтобы обеспечивать плавучие мосты для стрелковых дивизий, значительно увеличивая возможности по быстрой переправе войск и техники через водные преграды.
Лодки А-3 отличались от своих предшественниц конструкцией, которая значительно упрощала их использование и обеспечивала большую грузоподъемность благодаря применению новейших материалов — прорезиненной ткани с продольными и поперечными усилениями. Данные изменения стали основой для создания различных модификаций мостовых парков, таких как МПА-3, МдПА-3 и УВС-А3, что свидетельствует о постоянном совершенствовании и адаптации оборудования к нуждам армии в преддверии и в ходе войны.
С наступлением Второй мировой войны возникла острая необходимость в упрощении конструкции мостовых парков, что было вызвано критическим увеличением потребности в быстрой замене поврежденных элементов. Лодки А-3 использовались как плавучие опоры для сборки мостов и паромов, однако, они имели свои недостатки. Одним из главных минусов была невысокая живучесть, что, в конечном счете, привело к тому, что для более простых и надежных конструкций стали использовать фанеру вместо надувных лодок А-3.
После окончания войны производство лодок А-3 было значительно сокращено, так как армия перешла на использование других типов мостовых парков. В результате дальнейшая эксплуатация и развитие данного типа конструкции прекратилась, став последней главой в истории применения таких надувных мостовых парков в Советской Армии. Примечательно, что аналогичные конструкции в американской армии использовались значительно дольше, что подчеркивает различия в подходах к оборудованию военно-опасной инфраструктуры разных стран.
В заключение, книга старательно исследует аспект использования мостовых парков на лодках типа А-3, подчеркивая их характеристики, методы сборки и оперативное использование в различных условиях. Описывается, как для быстрой сборки паромов и мостов mobilizovались 16 саперов, что позволяло организовать переправу на двух или трех лодках за минимально короткое время. Упомянутая грузоподъемность паромов, достигавшая 7 и 10 тонн, сообщает о значительной роли, которую играли мостовые парки на лодках А-3 в обеспечении мобильности и боеспособности советских войск.
