Девятьсот часов неба. Неизвестная история дирижабля «СССР-В6» - стр. 51
Полужёсткий дирижабль объёмом 2750 кубометров, проектировавшийся ЦАГИ в 1930 году (Ист. илл. 5)
Павел Пурмаль, первый начальник Дирижаблестроя. 1931–1932 годы
Фото предоставил Андрей Пурмаль
Плакат, призывающий покупать билеты 5-й лотереи Осоавиахима. 1930 год
Коллаж, посвящённый созданию Дирижаблестроя. Не ранее апреля 1932 года
Гольцман, пилоты Гараканидзе и Оппман, конструктор Фомин (Ист. илл. 3)
Один из вариантов плана развития дирижабельных линий СССР на 1933–1937 годы
Линии, открывающиеся: 1 – в 1934 году; 2 – в 1935 году; 3 – в 1936 году; 4 – в 1937 году; 5 – эпизодические полёты.
а – дирижабельный порт I разряда; б – дирижабельный порт II разряда; в – швартовая мачта
Дирижабль «Комсомольская правда» на стоянке в кунцевском овраге (Ист. илл. 3)
Дирижабль «Комсомольская правда» в полёте (Ист. илл. 3)
Строй, пролетарий, строй дирижабли!
Нам для мира и для бояНужен зоркий часовой,Двинем в небо голубоеДирижаблей мощный строй!Пусть звенят офицерские сабли,Пусть враги грозятся вдали,Строй, пролетарий, строй дирижабли,Строй воздушные корабли!Строй дирижабли! Для голоса с фортепиано, слова С. Болотина, музыка В. Рамм. 1931
N – значит новый
Конструктор, аэронавт и создатель «СССР-В6» Нобиле родился в 1885 году неподалёку от Неаполя в многодетной семье госслужащего. Он получил классическое образование в средней школе, а затем в университете Неаполя, где выучился на инженера-электротехника.
Став свидетелем полётов первых европейских авиаторов, Нобиле решил попробовать свои силы в аэронавтике – в 1911 году выиграл конкурс, объявленный военным министерством, и поступил на курсы авиастроения, которые через год окончил с высшим баллом.
Когда Италия в 1915 году вступила в Первую мировую войну, молодой инженер трижды подавал просьбу о зачислении в армию. По некой причине ему всякий раз отказывали, как физически негодному к военной службе, и вместо фронта отправили на военный завод Stabilimento di Costruzioni Aeronautiche (SCA) в Риме, где строили дирижабли. Уже в 1919 году Нобиле получил назначение на должность директора завода и звание полковника Королевских ВВС.
Развитие дирижаблестроения в Италии началось с наступлением ХХ столетия и шло быстрыми темпами. С 1908-го по 1922 год в стране изготовили не менее 65 дирижаблей различных типов и размеров [45, с. 27]. Сразу несколько талантливых инженеров занимались разработкой собственных конструкций летательных аппаратов легче воздуха. Итальянцы быстро выходили на лидирующие позиции в мире по их производству, им же принадлежит и первенство в военном применении воздушных кораблей: во время войны с турками 1911–1912 годов в Триполитании небольшие дирижабли вели разведку и бомбили военные и гражданские объекты, в том числе караваны верблюдов, доставлявшие грузы на фронт.