Зерна отольются в пули - стр. 37
– Hi all! – Мартин широким жестом бросил пиджак на спинку стула и двинулся к спрятанному за шкафом с бумагами холодильнику. – Боб, дружище, у нас есть что попить?
– Ты опять последний! – со смехом констатировал факт приятель. – Проспал?
– Не угадал! Опять по 495-му шоссе какой-то идиот на черном «кедди» решил вывернуть под восемнадцатиколесник, как раз перед мостом через Рок Ран, так что не объехать никак. Не мог потерпеть пару миль до поворота на Мемориал Паркуэй.
– Надеюсь, до вечера его успеют отскрести от асфальта, – проворчал Тед, редактор группы. – И, знаешь, я уже третий день жду от тебя сводку для World Intelligence Review[97] по советскому торговому флоту. Если я ее не увижу до ланча, кто-то будет очень, очень недоволен.
– ОК. – Мартин обреченно налил в бумажный стакан двухпроцентного молока из давно початой галлонной банки. – Вот прямо сейчас отравлюсь этим пойлом и все напишу.
– Не сходи с ума, Марти! – озабоченно привстал из-за стола Боб. – Сходи лучше в магазин за колой, тем более ты мне пару жестянок должен.
– Не дождешься! – отшутился младший аналитик, вытаскивая из своего сейфа пачки документов. – Вот сделаю работу и сразу пойду.
– Прохиндей, к тому времени твой долг вырастет до трех банок!
Но ответа Боб не получил, слишком реальной казалась мистеру Беннету угроза Теда.
…Через несколько часов Мартин устало оттолкнул от себя специальную тетрадь с нумерованными листами и кипу папок с документами. Можно было подводить итог. Собственно, ничего неожиданного в судостроении СССР не происходило. Их «Морфлот» за прошлые пять лет совершенно предсказуемо вылез на шестое место в мире[98].
Более тысячи судов, почти девять миллионов тонн дейдвейта[99]. Плавают по всему миру, очень прагматично и прижимисто используют любую лазейку для заработка необходимой валюты. Последнее время вообще берут фрахты без оглядки на идеологию. Того и гляди, начнут бензин во Вьетнам возить для US Navy[100].
У себя коммунисты строят в основном танкеры[101], причем по большей части крупнотоннажные и вполне современные. Еще в 1959-м Балтийский завод изготовил не слишком удачный 30-килотонный «Пекин», его быстро доработали, и с 1962-го запустили 50-килотонную серию «София», в которой уже 22 судна[102]. На достигнутом не остановились, все тот же Балтийский завод взял в работу проект нового 270-метрового судна с дедвейтом в 80 тысяч тонн, и скоростью до 15 узлов.
Более чем разумное решение, если учитывать недавно открытое месторождение нефти в Сибири. При этом запланирован перенос предыдущей модели на Черноморский судостроительный, он же Николаевский, завод. Если верить данным разведки, делать крупные суда там можно, только потеснив военную программу, что, впрочем, после спуска на воду «Москвы» и «Ленинграда» особых проблем не вызовет