Транспортное планирование. Концепция парковочной политики в городах - стр. 8

Проанализировав графики, можно увидеть, что максимальное число припаркованных автомобилей совпадает с минимальным межпиковым значением числа движущихся автомобилей, и приходится это совпадение на интервал с 11:30 до 13:30.

Рис. 2. Изменение суммарного количества ТС, движущихся по УДС города, и изменение суммарного количества ТС, припаркованных вне мест постоянного хранения в центральной части города

Рассчитанная по результатам обследования оценка ожидаемого количества транспортных средств, временно припаркованных в течение дня вне мест постоянного хранения по всему городу, – 35,5 тыс. транспортных средств, или 21 % зарегистрированного парка. Количество транспортных средств, временно припаркованных в течение дня в центре города, – 19 тыс., что составляет около 51 % всех припаркованных в городе. При этом плотность временной парковки в центре города (в среднем около 135 транспортных средств на 1 км сети) примерно в семь раз выше средней плотности временной парковки по городу вне центра.

В пределах ЦГЯ в 2001 году в среднем парковался 2 271 автомобиль, в 2006 году – 2 495, в 2016 году – 2 836 автомобилей. Таким образом, рост числа припаркованных автомобилей в пределах «малого центра» за пятнадцать лет составил 24,88 %.

Исходя из суммарной длины УДС центра города (104 583 м), а также зная характер изменения плотности припаркованных транспортных средств в центральной части города в зависимости от времени суток, можно рассчитать количество транспортных средств, припаркованных в центральной части города в каждый временной интервал. Полученные данные приведены в табл. 2.

Таблица 2

Среднее значение единовременно припаркованных автомобилей в центре города

Плотность парковки и число припаркованных автомобилей в центре города Перми в 2001, 2006 и в 2016 годах представлены на рис. 3 и 4.

Рис. 3. Плотность парковки в центре города Перми в 2001, 2006 и 2016 годах

Рис. 4. Число припаркованных автомобилей в центре города Перми в 2001, 2006 и 2016 годах

Для российского города с населением около миллиона человек можно найти некоторые усредненные характеристики, которые определяют параметры функционирования транспортной системы и влияют на основные параметры парковочной политики в городе. Так, в городе с населением один миллион жителей в сутки осуществляется около двух миллионов транспортных корреспонденций, в том числе около миллиона на индивидуальном транспорте и столько же на общественном. Параметры функционирования системы городского пассажирского транспорта общего пользования тоже довольно просто зафиксировать. Это приблизительно около тысячи остановочных площадок на всех маршрутах транспорта и около тысячи единиц подвижного состава, выходящих на маршруты ежедневно. В таком городе средний пробег одного индивидуального легкового автомобиля, регулярно используемого для транспортных передвижений по городу, составляет около 50 километров в сутки. При этом на индивидуальном автомобиле осуществляется около пяти целевых транспортных поездок в течение суток, а на городском пассажирском транспорте общего пользования – приблизительно две с половиной поездки.