Шхуна «Чава». Эволюция судовой машины. 2004—2018 - стр. 10

Второй путь, доступный для воды, ищущей дорогу к двигателю – со стороны выпускного тракта. В выпускной трубе после остановки двигателя всегда остается какое-то количество воды, которая собирается в ее нижней точке. Если труба длинная, воды будет довольно много. В условиях длительного движения с попутным штормом, вода будет попадать в выпускной тракт через выходное отверстие в транце, постепенно заполняя его. Опасность заливания двигателя со стороны выхлопа может быть снижена путем установки в нижней точке выпускного тракта ватерлока – буферной емкости для воды специальной формы, подъемом выпускной трубы на 40 – 50 см выше ватерлинии, и установкой на выходе лепестковых клапанов.