Шхуна «Чава». Эволюция судовой машины. 2004—2018 - стр. 7
У него механизм газораспределения на шестернях и рядный ТНВД, традиционно и удобно регулируемые зазоры клапанов.
Если верить табличке, двигатель этой серии предназначен для работы с постоянным креном-дифферентом 25 градусов, а на полчаса, при необходимости, его можно наклонить и на 30 градусов. Сухой вес 75 кг.
Общие характеристики двигателей L2 и L3
Характеристики мощности L3E в цифрах:
Максимум крутящего момента на 2—2,5 тыс. об. мин. Экономичный режим – от 2,2 до 2,7 тыс. об. мин. с потреблением топлива около 190 г/л.с. в час, при нагрузке от 13,7 до 15,6 л.с.
Двигатели этой серии выпускались для различных применений, и с разными спецификациями, которые, судя по сервисной инструкции, отличались максимальными рабочими оборотами, материалами, применяемыми для изготовления ответственных узлов, дополнительными деталями уплотнений.
Мне достался двигатель со спецификацией 3 тыс. об. мин, что означало максимальную мощность 20 л. с. Это выяснилось уже после сборки машины на лодке и проверки максимальных оборотов тахометром.
Система охлаждения двигателя
Для работы двухконтурной системы охлаждения по типовой схеме, необходимо вместо штатного радиатора установить водо-водяной холодильник (далее ВВХ), оставив на месте термостат. Это сформирует внутренний контур охлаждения, в котором под действием штатной помпы циркулирует тосол. Для внешнего контура охлаждения понадобится кингстон, фильтр морской воды, помпа внешнего контура, прокачивающая морскую воду через ВВХ, охлаждаемый выхлопной коллектор. После этого вода сбрасывается назад в море через выпускной тракт.
Помпа морской воды
Здесь не обойтись без минимальных расчетов. По надежной информации (Ю. Н. Мухин, Б. Е. Синильщиков. Автомобильный двигатель на катере) необходимо обеспечить не менее 40—50л. в час на 1 л.с. = 50*20=1000 л. ч. = 17 литров в минуту. В качестве помпы внешнего контура была использована стандартная CWP46.
Это помпа с резиновой крыльчаткой, она есть в каталогах Jabsco и Vetus, обеспечивает перекачку 46 литров в минуту при 2000 об. мин. на валу. Соответственно, для нормальной работы системы охлаждения на максимальных оборотах двигателя необходимо обеспечить не менее 1000 об. мин. вала помпы (23 литра в минуту). Передача вращения с двигателя – шкив на коленвале и ременная передача (см. чертеж).
Забор воды происходит через кингстон в днище, снабженный вентилем, отрезок вертикального трубопровода, который поднимается выше уровня ватерлинии и заканчивается фильтром морской воды.
Шкив на оси коленвала двигателя
Помпа морской воды