S-T-I-K-S. Водила книга 7 - стр. 40
Фаркоп открыл боковую дверь салона микроавтобуса и кратко описал, что в нём есть, потом провёл подобную «презентацию» летательного аппарата, попросив ничего в нём не включать. Закончив с этим, он ненадолго провалился в мир контуров и линий, чтобы оценить возможные угрозы. В радиусе 2950 метров тепловых засветок заражённых не выявил, впрочем, как и посторонних электронных устройств на удалении в 2,5 км. Вернувшись в «реал» и открыв лёгкую дверь кабины пилота, он обернулся:
– Есть желающий составить мне компанию в первом управляемом вылете? – спросил он.
– Я бы с удовольствием, – стоя на крыше микроавтобуса, откликнулся Шмель, который снова туда забрался коротким телепортом, чем немного удивил непосвящённых в его способности, – но нужно следить за обстановкой.
– В аппарате имеется три свободных кресла, если ты уверен в том, что делаешь, то почему приглашаешь только одного? – спросил Колдун.
– Если желающих будет больше, пожалуйста, – спокойно ответил рейдер.
Таким образом, компанию решили составить Разряд, Ассистент и сам Колдун. Пока умники базы со всех сторон рассматривали и ощупывали необычную летательную машину, Фаркоп включил бортовой компьютер и запустил специальную горелку, от которой по трубкам-направляющим подавался горячий воздух к пластинам аккумулятора-генератора. Дав команду пассажирам занять свои места, рейдер закрыл лёгкую дверцу. Убедившись, что инженеры внутри, повернул тумблер на панели приборов в положение «ручное управление». Ожил один из экранов, сообщив, что для выбранного режима требуется ввести десятизначный цифровой пароль. Сидевший рядом Разряд покосился на выскочившую надпись. Фаркоп использовал способность, изученную для разблокировки устройств и, перейдя в особое состояние, быстро ввёл нужную комбинацию. Плямкнуло оповещение, система приняла допуск, тут же попросив выбрать режим полёта. Среди нескольких вариантов был учебный. Фаркоп остановился на нём. Когда с экрана стала поступать пошаговая инструкция, он понял, что сам всё усложнил на ровном месте. Обругав себя всякими нехорошими словами, мужчина прочитал её. Сверил указанные в мануале для новичка цифры с текущими параметрами аппарата, выведенными бортсистемой на другом экране пилота. Фаркоп про себя проговорил алгоритм действий и уверенно взялся за рычаг управления. Разработчики сделали его по весьма простой и понятной схеме, не требующей от оператора специфических знаний. От себя – снижение, на себя – подъём, наклон в стороны – боковое движение, нужна горизонтальная коррекция курса – поворот рукоятки на рычаге в выбранном направлении. Автоматика сама добавляла обороты, чтобы машина вела себя плавно, не рыскала и не проваливалась при маневрах. Поэтому кроме кнопок, чем-то похожих на автомобильный круиз контроль, на ручке управления вообще больше ничего не было. Клавиша «плюс» добавляла скорость, ну а «минус», её гасила, вплоть до зависания на месте. Краткий предполётный инструктаж, выводимый на экран, закончился. Оставалось только подтвердить нажатием кнопки «запуск» его прочтение.