Ремонт двигателя своими руками. 68 моделей автомобилей «ВАЗ» - стр. 7
Двигатель не запускается:
♦ засорение топливопроводов или фильтров;
♦ засорение фильтров карбюратора и топливного насоса;
♦ неисправность топливного насоса;
♦ неисправность карбюратора;
♦ неисправность системы зажигания.
Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью:
♦ неполное открытие дроссельных заслонок карбюратора;
♦ загрязнение фильтрующего элемента воздушного фильтра;
♦ неисправность системы зажигания;
♦ неисправность топливного насоса;
♦ неисправность карбюратора;
♦ неполное открытие воздушной заслонки;
♦ засорение вентиляционной трубки топливного бака;
♦ нарушение зазоров в клапанном механизме;
♦ нарушение фаз газораспределения;
♦ поломка или залегание поршневых колец;
♦ плохое прилегание клапанов к седлам;
♦ чрезмерный износ цилиндров и поршневых колец.
Двигатель перегревается:
♦ недостаточное количество жидкости в системе охлаждения;
♦ неправильная установка момента зажигания;
♦ сильное загрязнение наружной поверхности радиатора;
♦ неисправность термостата;
♦ отказ в работе электродвигателя вентилятора;
♦ неисправность насоса охлаждающей жидкости;
♦ нагар на стенках камер сгорания и днищах поршней;
♦ повреждение прокладки головки блока цилиндров.
Двигатель продолжает работать после выключения зажигания:
♦ перегрев двигателя;
♦ нагар на стенках камеры сгорания, днищах поршней, тарелках клапанов.
Двигатель не развивает полной мощности – ухудшение динамики разгона, невозможность снизить токсичность двигателя, трудности с запуском, повышенный расход топлива и масла, повышенный пропуск газов в картер двигателя, неравномерная работа двигателя на малых оборотах:
♦ пробита прокладка головки цилиндров;
♦ износ, потеря упругости, поломка и пригорание поршневых колец;
♦ прогорание поршней;
♦ неплотное закрытие клапанов из-за отсутствия зазоров между кулачками распредвала и рычагами;
♦ обгорание фаски выпускных клапанов;
♦ зависание клапанов в направляющих втулках;
♦ плохое прилегание клапанов к седлам;
♦ износ направляющих втулок и стержней впускных клапанов;
♦ закоксовывание прорезей в маслосъемных кольцах и в канавках поршней из-за применения масла ненадлежащего качества.
Падение мощности двигателя заметно по ухудшению динамики разгона, снижению максимально достижимой скорости на каждой передаче. Снижение компрессии заметно по легкости проворачивания коленчатого вала пусковой рукояткой и более высоким оборотам стартера.
Степень падения мощности определяют по степени снижения компрессии в цилиндрах прогретого двигателя. Вставив наконечник компрессометра в отверстие для свечи (рис. 4), вращают коленчатый вал стартером до момента стабилизации показаний компрессометра. После проведения замера выпускают воздух из компрессометра и замеряют компрессию в других цилиндрах.