Ремонт двигателя своими руками. 68 моделей автомобилей «ВАЗ» - стр. 6

♦ течь жидкости через микротрещины в блоке или в головке цилиндров;

♦ течь жидкости через микротрещины в корпусе насоса;

♦ деформация фланца подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости;

♦ низкое давление открытия клапана пробки расширительного бачка.

Повышенный расход топлива:

♦ неполное открытие воздушной заслонки карбюратора;

♦ повышенное сопротивление в трансмиссии;

♦ неправильная установка момента зажигания;

♦ неисправность вакуумного регулятора датчика распределителя зажигания;

♦ высокий уровень топлива в карбюраторе;

♦ использование бензина, не рекомендованного инструкцией;

♦ грязные стекла салона и фар – из-за плохой видимости водитель вынужден двигаться на пониженных передачах;

♦ изношенный двигатель «слабеет», вынуждая водителя прибавлять газ или включать пониженные передачи;

♦ раннее или позднее зажигание – снижается мощность двигателя и увеличивается расход топлива;

♦ течь топлива в неплотных соединениях трубопроводов;

♦ переобогащенная или обедненная топливная смесь;

♦ пробита диафрагма бензонасоса;

♦ загрязнение воздушного фильтра;

♦ двигатель не прогревается до 80–90 °C – топливо сгорает не полностью;

♦ перегрев двигателя – уменьшается наполнение цилиндров смесью, снижается мощность;

♦ торможение двигателем, если не установлен карбюратор с системой, отключающей подачу топлива при торможении двигателем.

Металлические опилки в масле: задиры цилиндров, поршней или вкладышей.

При большом износе поршневых колец и цилиндров газы при рабочем ходе из камеры сгорания прорываются в картер, оттуда отсасываются во впускной трубопровод, ухудшая качество рабочей смеси и эффективность ее сгорания, отчего и снижается мощность двигателя. Для достижения необходимой скорости приходится увеличивать подачу топлива. При движении по городу расход бензина может увеличиться вдвое. Одним из показателей необходимости ремонта двигателя считают увеличение расхода топлива до 15 л на 100 км пробега.

Большой износ колец и цилиндров заметен по выбрасыванию из шланга вентиляции картера газов в такт с рабочими ходами в цилиндрах. На новом двигателе газы из шланга выходят ровной струей.

Нормальный расход масла – около 0,6 % от расхода топлива. Предельным ориентировочно считают снижение уровня масла в картере от верхней до нижней метки на щупе за 1000 км пробега. На значительный угар масла указывает дымный выхлоп голубоватого цвета и нагар на свечах зажигания. Если после замены маслоотражательных колпачков расход масла остается большим, это свидетельствует об износе поршневых колец.