Программа «Сервейер» фальшивка США. По следам Лунного обмана США - стр. 27

Посадочный радар космического корабля был активирован в 9:13 по Гринвичу 22 сентября, когда он приблизился к поверхности Луны, чтобы проверить способность ослабленной батареи питать эту энергоемкую систему. График, показывающий скорость вращения Surveyor 2 как функцию времени после попытки коррекции в середине курса в 5:00:02 по Гринвичу 21 сентября 1966 года. Показаны основные события в попытках наземных диспетчеров восстановить контроль над космическим кораблем. Щелкните изображение, чтобы увеличить. (НАСА)

Когда космический корабль кувыркался со скоростью 146 об/мин, Surveyor 2 получил команду зажечь свой ретро двигатель в 9:34:29 по Гринвичу 22 сентября. Контакт с Surveyor 2 поддерживался в течение примерно 30 секунд, скорость опрокидывания упала до 111 об/мин, когда ретро двигатель сработал. Теперь бесшумный космический корабль врезался в поверхность Луны со скоростью 2,7 км в секунду в точке 5,5° с.ш., 12° з.д. к юго-востоку от кратера Коперник.

Хотя впоследствии сформированная комиссия по анализу отказов не смогла точно определить причину отказа двигателя, она рекомендовала внести ряд изменений в силовую установку, чтобы предотвратить влияние ряда возможных причин на будущую миссию Surveyor». [3] Описание этого события вполне определенно доказывает, что на Луне должен был образоваться заметный кратер от падения. Должен был быть выброс грунта. Но ЛРО НАСА этот след не нашел. Хотя координаты удара Сервейера были известны. Большой центральный двигатель не отсоединялся. Но ничего такого обманщики нового поколения не показали. Вероятно, что художники НАСА, которые нарисовали на «Луне» «Сервейер-1» не знали о параметрах фальшивого падения фальшивого аппарата «Сервейер-2». Они не стали рисовать лишние картинки. А рядом с местом «прилунения» первой конструкции этого шоу, отсутствуют следы от падения РТТД Thiokol TE-M-364-4. Его мультипликаторы приняли за ЖРД, а камеру с твердым топливом за бак с горючим.

Перепутать, действительно, можно очень легко. Официальная версия НАСА: «Двигатель TE-M-364-4 с тягой в 15000 фунтов использует твердое топливо и составляет верхнюю ступень в различных космических программах ВВС США. TE-M-364-4 представляет собой двигатель, используемый на ракетах-носителях Burner I и Burner IIA ВВС США для вывода научных, метеорологических, навигационных спутников, а также спутников связи. Двигатель TE-M-364-4 был установлен на верхней ступени ракеты-носителя ВВС США Atlas для вывода на орбиту навигационного спутника Global Positioning System (GPS). Он также использовался в качестве второй ступени на ракете-носителе ВВС США Thor с метеорологическими спутниками программы Block 5D Defence Meteorological Satellite Program (DMSP), и в качестве третьей ступени ракеты-носителя Thor Delta». [4] В чем состоит проблема отделения твердотопливного двигателя от остальной конструкции аппарата «Сервейер». Горение топлива в камере сгорания в этом случае остановить невозможно. В какой точке произойдет окончание горения и работы РТТД определить очень трудно. Если эта конструкция работает при отделении, то ее движения может стать хаотичным и как следствие эта болванка разрушит основной аппарат «Сервейер». Видимо обманщики поняли всю слабость своей мифологии и не рекламировали указанный момент отделения РТТД.