Проект «Творец». Начало - стр. 17
К хорошему быстро привыкаешь, это верно сказано. А еще, что лучшее – враг хорошего. Беспечная жизнь без определённой цели привела меня к тому, что мне стало требоваться все больше эмоций и адреналина. Вскоре я продал свой первый мотоцикл и купил более мощный. Стал вхож в местный мотоклуб, появились новые друзья, подружки и темы для общения. Веселые ночные поездки с ревущими моторами на экстремальных скоростях стали для меня обыденностью. Летом, все три недели отпуска я провел, катаясь по всей России, от Калининграда и до Екатеринбурга, ночуя то в палатке, то в придорожном мотеле. Я стал одержим этой свободой без обязательств. При этом мне постоянно хотелось чего-то большего. Это была для меня новая культура бытия и абсолютно особый «безбашенный» стиль жизни. Он захватил меня, закрутил и не хотел отпускать. Со временем зависимость только усилилась. Я на работе мечтал о том, как прокачусь с ветерком, и даже ночью я видел сны на ту же тему. Но все хорошее и приятное, увы, кончается, и очень быстро, когда перестаешь соблюдать простые правила безопасности и начинаешь пренебрегать здравым смыслом.
Был солнечный осенний денек в начале октября. Дело близилось к окончанию мотосезона, а это реально расстраивало таких одержимых как я. Приветливое солнце припекало по-летнему, и асфальт был сухой и прогретый, ни намека на лед или даже лужи. Рыже-красная листва по обочинам дорог манила на длительную прогулку. Как говорится, ничто не предвещало беды. У меня вовсю чесались руки погонять за городом. Не желая более сдерживать позывы, я быстренько спустился на улицу и направился в гараж, который арендовал неподалеку от дома. Открыв ворота гаража, я завел мотоцикл и начал натягивать на себя обмундирование. Уже через пять минут я выкатился из гаража и закрыл ворота на амбарный замок. Это был последний раз, когда мой байк стоял внутри него.
По городу я еще старался сдерживать себя, но выехав на загородное шоссе, я решил, что пора зажигать. Открутив ручку газа до упора, я выпустил на волю одновременно все сто двадцать резвых лошадей, которые были в моторе. Байк поднялся на дыбы, и я проехал метров сто на заднем колесе. Ну а дальше я, немного приструнив железного зверя, помчался по дороге. Левый поворот, правый, снова левый, глухой правый. Я, не притормаживая, перекладывал мотоцикл слева направо и обратно, демонстрируя себе самому, машинам на дороге и всему миру свою крутизну и дерзость.
Лес закончился, начались поля, потом снова лес, и вскоре показался длинный мост через реку. «Вот она, финишная прямая!» – с восторгом подумал я и начал стремительный разгон. Мост быстро приближался, а я, разгоряченный адреналином и уверенный в том, что мотоцикл меня не подведет, и ситуация под контролем, снял обе руки с руля и резко вскинул их вверх. Перед самым мостом на полосе, по которой я в тот момент несся, в дорожном полотне была небольшая выбоина длиной в метр, наверное. Увернуться или объехать мне, естественно, не позволила огромная скорость и еще моя глупость, так как руки все еще были в воздухе. Мотоцикл передним колесом заехал в эту ямку и подпрыгнул, выезжая из нее. Руль ритмично начал дергаться из стороны в сторону, управляемость была потеряна. Я тщетно пытался схватить руль байка и вернуть стабильность, параллельно нажимая на передний тормоз. В таком состоянии я на байке и заскочил на мост. Управление вернуть мне не удавалось. Все произошло слишком быстро: байк вылетел на встречную полосу, пересек ее и, чуть не задев грузовик, ударился в ограждение. Затем он резко отпружинил и кувырком полетел вправо к высокому бордюру на другой стороне дороги. В этот самый момент меня вырвало из седла, протащило по инерции вдоль парапета, и я ударился об один из возвышающихся над мостом столбов освещения. Последнее, что я запомнил перед тем, как потерял сознание, был мой покореженный мотоцикл, перемахивающий через балюстраду и улетающий вниз с моста. Как говорится, СВОБОДА БЕЗ КАКИХ-ЛИБО ОБЯЗАТЕЛЬСТВ ЧРЕВАТА, так же, как и попытка раз за разом испытывать судьбу на прочность.