Проект - стр. 27
У меня есть трехлетний опыт владения народным советским внедорожником – Нивой 2121. Так что я про эту машину знаю всё: плюсы и минусы.
Все негативные отзывы о Ниве исходят от тех, кто сам никогда по бездорожью не ездил. Потому что ездить на ней по городу – бессмысленно. Это неудобный, тесный, шумный автомобиль с ужасной динамикой и управляемостью.
Бессмысленно в квадрате пытаться как-то устранить эти недостатки – устанавливать турбину, занижать подвеску, ставить пластмассовые бампера. Зачем?! Есть сотни моделей машин, которые едут по асфальту в сто раз лучше Нивы вообще без всяких переделок. Нива – это внедорожник, который призван ездить там, где волки боятся срать. Все недостатки Нивы становятся достоинствами, как только вы съехали с асфальта.
Если вы стали обладателем нулевой Нивы из салона, то сперва замените сиденья, выкинув задний диван, на котором сидеть всё равно невозможно и поставьте блокировки в дифференциалы.
Если у вас старая Нива и есть деньги – тюнингуйте под свои нужды. Вариантов тут тысячи, на любой вкус и кошелек. Главные плюсы Нивы: низкая цена, маленький вес и габариты, идеальная геометрия кузова, простота и ремонтопригодность. Минусы: мало места для багажа, нельзя значительно увеличить дорожный просвет, низкая жесткость кузова, летом в машине ужасно жарко.
Главное для владельца Нивы – найти хорошего мастера, честного и увлеченного этими крохотульками, такие с машиной могут реально творить чудеса.
Нива особенно сильна на узких, извилистых, крутых дорожках, поэтому в горах на Ниве ехать очень комфортно. Если вы любите ездить на природу не далее двухсот километров от дома, то Нива тоже отлично подойдет, но по другой причине. Любая более-менее серьезная покатушка заканчивается визитом в сервис. И не надо рассказывать, что иномарки не ломаются. Ломаются иномарки, но УАЗики и Нивы ломаются чаще.
Но если средний чек на сервисе у Нивы будет десять тысяч рублей, то у иномарки с теми же самыми проблемами – минимум сто тыщ.
Что надо сделать с Нивой, чтобы она стала по настоящему внедорожной:
Лифт не больше пяти сантиметров, колеса не более 29" и не шире 215 мм, иначе слабые Нивовские привода и полуоси не выдержат, когда вы заедете в глину.
На Ниве лучше оставить обычный старый алюминиевый бампер, еще тот – советский, с ним можно спокойно ехать через молодой лес.
Не ставьте багажник на крышу, с ним Нива становится склонной к перевороту, в лесу он цепляет за ветки и возить не нем все равно ничего нельзя – у Нивы слабые стойки. По-хорошему, надо ставить каркас безопасности или как-то иначе изнутри усиливать жесткость кузова.