Проект 2 - стр. 12
В общем, дел было много за это время и в свою первую поездку в роли купца местного разлива я выдвинулся только сегодня утром – 14 марта 2019 года.
Никакого секретного поручения Берегов на эту, первую поездку мне не давал, да и вообще, пока речь шла только о том, чтобы я закрепился в качестве поставщика для магазина Плетнева и смог пройти все проверки Кнута.
Глава 2
Изначально «Соболь 4/4» был пассажирским, но здесь его превратили в грузопассажирских, оставив в салоне только один комплект сдвоенных сидений, которые можно было разложить горизонтально, превратив в полноценное спальное место, надо только под ноги подставить что-нибудь, чтобы можно было их вытянуть. Стекла в салоне заменили на алюминиевый композит, оставив прозрачным только стекло задней двери, которое было не простым, а пулестойким с круглой амбразурой, закрывающейся специальной задвижкой. Сама задняя дверь тоже была с бронированием.
Стекла в кабине тоже были пулестойкими и могли выдержать попадание пули патрона 7,62/39. Так же внутри дверей кабины были установлены титановые пластины и кевларовые прослойки, призванные удержать или увести в рикошет пули. Задняя стенка моего сидения красовалась прицепленным к ней плитами от бронежилета.
Бусик который я взял напрокат был 2016 года выпуска, и, соответственно, эксплуатируется на сегодня уже более трех лет. Пробег машины около 100 000 км., для микроавтобуса это, в принципе, небольшой пробег, как все мы понимаем.
Признать «Соболь 4×4» полноценным внедорожником – пожалуй, перебор. По компоновке, характеристикам подвесок и многим мелочам он не вездеход. С другой стороны, на фоне современных якобы внедорожников или кроссоверов, а также прямых конкурентов – полноприводных вэнов – мой «Соболь 4×4» образец: в грязи не утонет и по асфальту резво помчит. Секрет в удачной и простой механической схеме полного привода: продольное расположение мотора с коробкой, отдельная раздатка, спайсеровские мосты. Все это хорошо сочетается с отработанным вариантом грузопассажирского авто.
Пока пил кофе, машина тарахтела движком на холостых, прогреваясь перед дорогой. Ну, все кофе допит, пора и в путь-дорогу!
Скидываю куртку, шапку, прыгаю на сиденье. Ого! В машине «ташкент», независимый подогреватель «Вебасто» за несколько минут прогрел огромный салон. Этот «Вебасто» вроде штатный идет почти на всех моделях ГАЗа с новым двигателем «Камминс».
Аскетичная кабина без намека на комфорт и шумоизоляцию с приборной панелью в стиле 90х. Пассажирских сидений в кабине только одно, второе убрано, вместо него стойка для оружия и пустое пространство.