Особенности конструкции и эксплуатации беспилотных летательных аппаратов самолетного типа - стр. 5

Крыло является важнейшей частью ЛА и служит для создания подъемной силы.

Кроме того, крыло обеспечивает поперечную, а на «бесхвостках» также продольную устойчивость и управляемость ЛА.

Под внешней формой крыла подразумевают его вид в плане и спереди, а также форму его поперечного сечения (профиль).

Профилем крыла называется форма сечения его плоскостью по набегающему потоку воздуха. Наибольшее распространение получили двояковыпуклые несимметричные профили.

Отрезок прямой, соединяющий две наиболее удалённые точки профиля, называется хордой профиля.

Кривизна профиля определяется как расстояние между хордой и средней линией профиля [2].

Относительная максимальная толщина профиля определяется как отношение максимальной толщины профиля к его хорде.

Основными геометрическими характеристиками крыла в плане являются: форма в плане, удлинение и стреловидность.

Удлинение крыла определяется как отношение квадрата размаха крыла к его площади.

На виде спереди крыло характеризуется углом поперечного V, который образован плоскостью хорд консоли крыла и перпендикуляром к плоскости симметрии ЛА.

Придание крылу положительной V-образность увеличивает поперечную устойчивость ЛА.

Увеличение удлинения ведет к увеличению аэродинамического качества крыла, но уменьшает его жесткость.

Аэродинамическое качество определяется как отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению или дальности планирования к высоте полета, на которой произойдет отказ всех двигателей:

Для выбора сужения крыла БПЛА необходимо учитывать трудности, связанные с изготовлением крыла, поэтому для упрощения конструкции лучше использовать прямоугольные крылья с нулевой стреловидностью.

Стреловидность крыла определяется углом, замеряемым между линией фокусов (точек приложения аэродинамических сил) и перпендикуляром к плоскости симметрии ЛА.