Новая водолазная и другая подводная техника - стр. 18
Затем водолазы обрезают бечевку, фиксирующую спицы 5, вытаскивают за шкерт тубус 8 и вставляют в него воздушные шланги контейнера 19. На обеспечивающем контейнере открывают вентиль подачи воздуха в базу.
Внутренний объём базы заполняется воздухом и база всплывает на якорьтросе 9. При этом муфта 12 движется вверх вместе с тросом 11, пока не упрётся в корпус ствола 1. База наполняется воздухом и спицы 5 принимают горизонтальное положение, поворачиваясь в шарнирах 6.
Заполнение базы воздухом осуществляют до тех пор, пока вода в тубусе 8 не опустится до установленной отметки (примерно 0,5м).
Водолазы заходят в базу, включают свет и подключают её к обеспечивающему контейнеру 19 (крепят воздушные шланги подачи и откачки воздуха).
Запас пресной воды и провизии водолазы берут с собой в специальных герметичных мешках.
Из базы водолазы могут выходить на подводные работы и возвращаться в неё без декомпрессии в течение нескольких суток подряд. Потом за ними должна прийти яхта или катер.
Если перед выходом на поверхность необходимо пройти декомпрессию, то водолазы могут поднять базу на нужную глубину, ослабив стопор 12 (отвинтив гаечным ключом винты – упоры). Отвинчивать нужно осторожно, чтобы база не улетела выше необходимой глубины.
Раз установленная подводная база может длительно использоваться разными группами водолазов.
Однако в предложенной конструкции существуют и недостатки. Главный из них заключается в том, что необходимо довольно часто (примерно раз в неделю) менять контейнер жизнеобеспечения, поскольку в нём расходуются средства регенерации и очистки воздуха, электроэнергия на обогрев базы в холодное время года.
Выходом из положения может стать способ, используемый итальянскими боевыми пловцами во Вторую мировую войну. Их носители водолазов «Си-Хорс» приводились в движение бензиновыми двигателями. Под водой они брали воздух из 8-и метрового гофрированного шланга, который буксировался за носителем на поплавке, снабжённым полой трубкой. Выхлопные газы выбрасывались в воду. В нашем случае можно создать обеспечивающий контейнер (с небольшой положительной плавучестью), прикреплённый к базе, и находящийся на глубине 4 – 5 м (рис. 12).
Контейнер на 90% заполнен топливом (бензином в мягкой ёмкости или жидким газом) и в нём установлен двигатель внутреннего сгорания, который вращает вал воздушного компрессора и генератора переменного тока.
От контейнера на поверхность идёт всасывающий шланг на поплавке с трубкой. Выхлоп осуществляется по другому шлангу на поплавке. Поплавок может быть использован и для УКВ связи с берегом.