«Наш бронепоезд…»: хрестоматия военного железнодорожника и восовца - стр. 47

В последние четыре рейса поезд эвакуировал больных из Бендер.

Больных и раненых в течение 16 месяцев поездом перевезено:

Офицеров раненых – 113 чел.

больных – 103 чел.

Нижних чинов раненых – 1029 чел.

больных – 2617 чел.

>Больных сестер милосердия – 9 чел.

Всего 3871 чел., которые провели в поезде 17 979 дней. Средним числом каждый больной был в поезде четверо суток и 16 часов.

(Шперк Ф. Санитарный поезд № 1

имени Государыни Императрицы и его 16-месячная

деятельность во время войны в 1877–1878 гс. 73–75)

Пока еще не было воздушного транспорта, все труды по обеспечению безопасности поездок, как сейчас принято выражаться, первых лиц государства несли военные железнодорожники. Как можно заметить, всех чинов 1-го железнодорожного батальона соединяла любовь и преданность друг другу и монарху, мужественное поведение которого в критический момент и постоянное внимание к личному составу батальона показывает, что он был в полной мере достоин такого отношения.

По окончании Русско-турецкой войны в 1878 г. созналась необходимость сформировать в Москве еще один железнодорожный батальон. Нашему батальону не удалось в первые дни его жизни получить боевое крещение. Первым командиром 1-го Железнодорожного батальона был назначен Генерального штаба подполковник Павел Николаевич Басов, а после него— Высочайшим приказом 29 июля 1879 г. подполковник Леонид Маркович Албертов. Ему обязан батальон своим теперешним исключительным положением.

Командуя батальоном, подполковник Албертов не раз задумывался о назначении вверенной ему части и о неимении средств заниматься своей специальностью.

В то время положение железнодорожных батальонов было вообще не отрадное. Недавно сформированные, они не имели никаких инструкций и программ. Материальных средств также было недостаточно. Стремясь дать батальону соответствующую его специальности практику, подполковник Албертов испросил разрешение принять предложение о постройке железнодорожной ветки от ст. Саблино до имения Пустынна [графа Л.Н. Толстого].

Так наступил 1881 год, и вот 1-го марта роковой удар поразил всю Россию – ее благодетеля ГОСУДАРЯ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА II внезапно не стало. Скорбные события этих дней навели подполковника Албертова на мысль о той пользе, которую мог бы принести батальон, если бы ему поручить охрану железных дорог во время Высочайших путешествий. Батальон мог распространить полную и всестороннюю охрану пути на протяжении 100–150 верст.

Подполковник Албертов довел свою мысль до ГОСУДАРЯ ИМПЕРАТОРА. Его Императорское Величество изволил выслушать подполковника Албертова, одобрил мысль его и повелел представить подробную докладную записку. После этого доклада в главное инженерное управление прислано было письмо военного министра графа Милютина: «ГОСУДАРЬ ИМПЕРАТОР изволил желать, чтобы делу этому дан был ход без замедлений».