«Наш бронепоезд…»: хрестоматия военного железнодорожника и восовца - стр. 45
Нет сомнения, что такая перевозка составляет большой контраст с перевозкой в специальных санитарных поездах, но это необходимость, которую обойти почти невозможно, а потому на долю военного ведомства и Красного Креста выпадает весьма трудная задача – доставлять перевозимым таким образом больным такие удобства, которые бы давали возможность совершить переезд без ухудшения их здоровья.
Все мероприятия для этого должны быть направлены непосредственно на больных, а не на различные переделки вагонов, в которых больные перевозятся, и которые по доставлении больных должны быть употреблены на производительную перевозку.
Перевозка больных и раненых во временных санитарных поездах по необходимости должна совершаться до Киева и Кременчуга и в крайнем случае до Полтавы и Харькова; далее же, во внутренние губернии, развозка по больницам должна производиться на основании § 61 «Положения о перевозке войск» малыми командами от 20 до 40 человек в пассажирских ежедневных поездах, занимая для этой цели по одному или два вагона.
Что такая перевозка может быть успешна, доказательством тому служит Москва, которая может очищать свои госпитали и больницы, отправляя ежедневно по четырем железным дорогам от 80 до 160 человек; точно также может действовать, конечно, в меньшей степени, Харьков, Киев, Орел, Тула и все больницы, расположенные на узловых станциях. Хотя перевозка больных и раненых в пассажирских поездах не представляет таких удобств как в постоянных санитарных поездах, но неудобства эти уравновешиваются тем, что больные будут находится в пути значительно менее времени, чем это было бы в санитарных поездах; так, например, больные, отправляемые из Москвы в Нижний Новгород в пассажирском поезде, будут находится в пути 14 часов, в санитарном же поезде они будут в пути 24 или 26 часов.
Для пополнения больниц Красного Креста с небольшим числом кроватей должно пользоваться исключительно перевозкой в пассажирских поездах, так как этим устраняется бесполезный и дорого стоящий пробег санитарных поездов.
Перевозка больных и раненых в обратных пассажирских и товарных вагонах и на дорогах внутри Империи, в пассажирских поездах малыми командами должна составлять главный вид эвакуации и включать в себя тех воинских чинов, которые по состоянию своего здоровья без особенного вреда могут перенести переезд при неизбежных и сопряженных с ними неудобствах, оставляя для перевозки в постоянных санитарных поездах труднобольных и раненых, требующих клинического лечения, как во время переезда, и по доставлении больных по назначению.