«Наш бронепоезд…»: хрестоматия военного железнодорожника и восовца - стр. 34

2-х вспомогательных вагонов,

4-х платформ,

32-х людских вагонов,

2-х офицерских вагонов.

Эксплуатационные роты имели на 10 поездов принадлежностей поездной прислуги.

Нижние чины железнодорожного батальона были вооружены 807 ружьями системы Крнка, а 186 человек револьверами системы Smith&Wesson.

4-го ноября 1876 года 3-й железнодорожный батальон начал организовываться, а 24-го декабря был уже окончательно сформирован и находился на месте своего назначения на границе Румынии в м. Унгени.

Так как в этом местечке по малочисленности дворов невозможно было поместить весь батальон, то пришлось разместить поротно вблизи расположенных деревень, так что батальон растянулся на 35 верст.

Вследствие требования от железнодорожного батальона знания фронтовой службы как от строевой части, пришлось заниматься с нижними чинами, проходить рекрутскую школу; наконец, офицеры, назначенные в батальон, тоже были новички по фронтовой части, так как все время до поступления своего в 3-й железнодорожный батальон находились на службе железных дорог. Таким образом, хотя батальон и приобретал офицеров, сведущих и компетентных в железнодорожном деле, приходилось этим офицерам выучивать уставы, много изменившиеся за последнее время. Несмотря на это нижние чины настолько подготовились по фронтовой части, что 11-го апреля 1877 года весь батальон был выведен на смотр Государю Императору, причем вовсе не отличался от других частей.

Кроме фронтового занятия люди практиковалисьв стрельбе какиз ружей, так и из револьверов, производили проверку знаний в железнодорожном деле, занимались разбором и подготовкой инструментов, приемкой приспособлений к вагонам для перевозки войск, причем было подготовлено полный комплект приспособлений для 740 людских и 500 конских румынских вагонов. Кроме означенных работ, строительные роты формировали дорожные артели, занимались выгрузкой и сортировкой рельсов и укладывали второй путь (узкоколейный) от ст. Унгени до моста через р. Прут.

Эксплуатационные роты обучались сигналам, принятым на румынских железных дорогах.

По объявлении Высочайшего повеления о переходе через р. Прут, в ночь на 12 апреля 1877 года был отправлен по железной дороге передовой отряд, в числе которого была команда 3-го железнодорожного батальона. Назначением отряда было быстрое занятие важных пунктов на румынских железных дорогах и обезопасить движение войсковых поездов от случайностей вследствие открытия в Румынии недоброжелательной к России партии. Отрядом в один день были заняты все главнейшие пункты на расстоянии 362,45 километра, и так как это пространство было вполне охраняемо, то с 13 апреля началось отправление войсковых поездов. Управление румынской железной дороги хоть и отказывалось отправлять войсковые поезда с этого числа, так как конвенция о проходе русских войск через Румынию должна была быть утверждена румынским сенатом только 18 апреля, но соглашалось отправить первые эшелоны как частных пассажиров, заставив купить для каждого солдата пассажирский билет 3-го класса.