На подводной лодке - стр. 24
Надо отметить, что созданный в России подводный заградитель «Краб» в тактико-техническом отношении превосходил подводные заградители, появившиеся позже в других странах. Построенные после России первые германские подводные минзаги «UС-1» и «UС-111», брали на борт всего 12 и 18 мин соответственно, ставили их с носовой части, что не исключало их подрыва на собственных минах при осуществлении постановок на малых глубинах.
М.П. Налётов пережил своё детище. С конца 1920 г. он работал старшим инженером на Кировском заводе в Ленинграде(Санкт-Петербург), где проявил себя талантливым изобретателем и рационализатором. Когда он узнал в 1934 году, что недалеко от Стрелецкой бухты Севастополя водолазы обнаружили затопленного «Краба», а в октябре следующего года его подняли, он в короткий срок разработал проект его восстановления. Со дня вступления в строй первого минзага прошло 20 лет, из которых 16 он пролежал на дне. «Омолодить» безнадёжно устаревший корабль не удалось, да и зачем – на верфях строились новые мощные подводные заградители типа «Ленинец», которые отлично показали себя в Великой Отечественной войне 1941–1945 годов, а рубка легендарного подводного минзага «Л-3» (командир капитан 2 ранга Пётр Денисович Грищенко) установлена на мемориальном ансамбле Поклонная гора в Москве.
В новом поколении подводных заградителей вопрос механизма минопостановок решался на принципиально новой основе – не механизм приспосабливался к минам, а конструкции мин приспосабливались к миносбрасывающему устройству. На подводных лодках типа «Л» кроме мощного торпедного вооружения имелись устройства для постановки мин заграждения; таким образом, лодки типа «Л» были первыми подводными минными заградителями довоенной советской постройки.
Конструктор первого минного подводного заградителя «Краб» Михаил Петрович Налётов увидел новые минзаги, где была частица его ума и дела. Он умер летом 1938 года в возрасте 69 лет. БОЕВАЯ ИСТОРИЯ «КРАБА».
В свой первый боевой поход «Краб» вышел из Севастополя прямо от заводской стенки, не принятый ещё флотом в окончательную эксплуатацию. Заставила военная необходимость.
В июле 1915 года печально известный линкор «Императрица Мария» должен был перейти из Николаева в Севастополь. Для этого нужно было нейтрализовать германскую эскадру, находящуюся в Константинополе.
25 июня 1915 года рано утром «Краб» под коммерческим флагом совместно с подводными лодками «Нерпа», «Тюлень» и «Морж» направился для постановки минного заграждения в узкости Босфорского пролива между маяками Румели и Анатоли. Командовал «Крабом» старший лейтенант Л.К. Феншоу (с сентября 1914 года), на борту находился начальник Подводной бригады Чёрного моря капитан 1 ранга В.Е. Клочковский. При ясной погоде и ветре в 2 балла «Краб» шёл в надводном положении со скоростью 8,5 узла. В полдень 25 июня на минзаге был поднят Андреевский флаг, поскольку корабль приступил к выполнению боевого задания.