На подводной лодке - стр. 17

ОПЫТ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ был тщательно изучен, сделаны соответствующие выводы. Следствием этого явилось бурное развитие в послевоенные годы подводного кораблестроения во многих странах мира. В настоящее время подводные лодки входят в состав военных флотов 45 государств. Наибольших масштабов подводное кораблестроение достигло в США.

В последнее время в прессе появляются статьи в неприглядном свете представляющее состояние нашего подводного флота и подводного кораблестроения. Это в большей степени справедливо. Но совсем в недалёком прошлом все преимущества подводных лодок, как одной из главных составляющих ВМФ, учитывалось нашим государством. У нас была первоклассная школа, как для моряков, так и судостроителей. Это позволяло строить любые типы подводных лодок и эксплуатировать их в любых районах Мирового океана с высокой эффективностью.

Не хочется думать, что история нашего Подводного флота закончится 100-летней с небольшим историей, и все достижения наших доблестных подводников останутся в прошлом!

Проектирование и постройка первой боевой подводной лодки в России явилось началом развития отечественного подводного кораблестроения. За 119 лет в этом достигнуты немалые результаты.

В декабре 1900 г. для разработки проекта была назначена комиссия во главе с корабельным инженером И.Г. Бубновым. К весне 1901 г. проект был разработан, а пятого июля 1901 г. последовало распоряжение Балтийскому заводу о постройке лодки. Конструкторское бюро завода сразу приступило к составлению рабочих чертежей, а главным строителем «Миноносца № 113» был назначен И.Г. Бубнов. Далее проект был переименован в «Миноносец № 150», а 31 мая 1904 года лодка получила название «Дельфин», под этим названием она и вошла в историю.

Удачные испытания «Дельфина» доказали возможность самостоятельной постройки подводных лодок на отечественных заводах. В связи с этим Морское министерство дало указание начать разработку проекта подводной лодки большего водоизмещения, каким явилась подлодка «Касатка».

С особой остротой стояла проблема подготовки кадров для строящихся подводных лодок. В те годы в России не было никакой организации для подготовки специалистов-подводников. Единственным авторитетом в этом вопросе считался М.Н. Беклемишев, сподвижник Бубнова, на которого и было возложено дело подготовки кадров для строившихся подводных лодок.

У Беклемишева был единственный путь – готовить команды из матросов и офицеров, снятых с надводных кораблей, практическим путём, в процессе постройки и испытаний лодок. Для учебных целей было решено использовать подводную лодку «Дельфин», оставленную у стенки Балтийского завода. Если ботик Петра 1 считают «дедушкой Российского флота», то подводную лодку «Дельфин» не грех считать «Бабушкой подводного флота России», которую, к сожалению, мы не сохранили, остались только многочисленные фотографии.