Мифы Первой мировой - стр. 26
В 1912 г. был разработан план снабжения русских крепостей механическим транспортом – предполагалась поставка легковых автомобилей, грузовых 1,5-т и 4-т автомобилей с прицепами, а также 4-т автомобилей-тракторов и 24 тяжелых тракторов, но из-за отсутствия финансирования поставки тракторов до войны не производились. В 1912–1913 гг. проводились испытания по буксировке 3-дм (грузовиком) и 6-дм (трактором) пушек, перевозке тяжелого оружия по горной дороге «двойной тягой» – 2 сцепленными 4-т грузовиками «Бенц». Также в России испытывались американский гусеничный тягач «Холт-Катерпиллер», французские полноприводные колесные машины «Панар-Левассор» и «Балаховский и Кэр», полноприводный грузовик «Шкода». Начальник Военно-автомобильной роты П.И. Секретев писал в 1913 г.: «Нам пока нечего задумываться над тем, что будут возить артиллеристы. Гораздо лучше начать выяснение, что может дать современная автомобильная техника, а потом уже перейти к подсчету, сколько и каких орудий может тащить трактор при тех или иных условиях». В том же году был выпущен первый отечественный артиллерийский тягач «Руссо Балт Т40/60» с бензиновым двигателем в 60 л.с.
В британском уставе кавалерии 1914 г. отмечалось, что винтовка, эффективная сама по себе, не может заменить эффект, производимый «скоростью лошади, магнетизмом атаки и ужасом холодной стали». В труде «Our cavalry» 1912 г. пояснялось, что спешивание кавалерии приводит к утрате ее мобильности. Тогда как «шоковая» атака в конном строю, особенно во фланг, в сочетании с обстрелом конной артиллерией с тщательно выбранных позиций могла привести к решительной победе вместо долгих перестрелок в Африке и Маньчжурии. На ряде эпизодов из бурской и более ранних войн указывалось, что и современные винтовки с трудом поражают всадника на полном скаку, при этом кавалерию надо до последнего момента прятать от глаз противника. Артиллерия и пулеметы теперь были абсолютно необходимы кавалерии.
По данным И.Т. Пересыпкина, к началу войны русская армия имела около 100 полевых радиостанций «С и Г» и «РОБТ и Т», свыше 30 легких кавалерийских радиостанций «РОБТ и Т» и 20 базисных и крепостных радиостанций. Немецкая армия имела примерно 40 тяжелых и легких радиостанций с дальностью действия 50—300 км, несколько автомобильных. Английская армия в момент высадки своего экспедиционного корпуса на побережье Франции располагала лишь 12 полевыми радиостанциями.
Неудачные попытки фотографирования с воздуха делались во Франции еще в 1856 г., в 1860 г. в Бостоне были получены фотографии с высоты 360 м (1200 футов). Блиох в 1898 г. спрашивал: