Госдачи Черноморского побережья Кавказа. Недавно рассекреченные документы и бумаги из личного архива И. В. Сталина об истории возникновения и функционирования данных правительственных резиденций - стр. 39
4. Отпустить на расходы по пункту 3 сто тысяч рублей в инвалюте.
РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 3. Д. 931. Л. 17
Чуть позднее, 19 октября, когда К.Е. Ворошилов и И.В. Сталин уедут в Сочи на отдых, первый – в Дом отдыха ЦИК СССР «Блиновка», второй – в «Зензиновку», в Москву придет шифровка первому секретарю Московского горкома ВКП(б) Л.М. Кагановичу с предложением утвердить решения Политбюро ЦК ВКП(б) «…предложение т. Ворошилова о концентрации всех легковых автомашин фирмы «Роллс-Ройс» в особом гараже и о возврате рольсов товарищами, имеющими эти машины в личном пользовании». Текст этой шифровки я тоже представляю вниманию читателей.
Автомобиль Vauxhall D-type образца 1914 г. с кузовом типа «торпедо». На подобном ездил И.В. Сталин
Шифровка
Из Сочи отправлена 17–05 19.IX. 1933 г.
Москва. ЦК ВКП(б) тов. Кагановичу
Предлагаем утвердить следующие предложения:
1) Принять предложение т. Ворошилова о концентрации всех легковых автомашин фирмы «Роллс-Ройс» в Особом гараже и о возврате рольсов товарищами, имеющими эти машины в личном пользовании.
2) Считать, что впредь машины «роллс-ройс» не следует импортировать.
3) Купить за границей 4 крытых (лимузин) шестиместных машин системы «Кадиллак» и 8 штук открытых шестиместных «паккардов» выпуска 1933 г. с полным комплектом запасных частей и запасных частей для существующего парка «роллс-ройс».
4) Отпустить на расходы по пункту 3 сто тысяч рублей в инвалюте. Предлагаем:
1) Утвердить делегацию для ответного визита в Турцию в составе тт. Ворошилова и Литвинова.
2) Сопровождающих их товарищей определить тт. Ворошилову и Литвинову в количестве не более 10–15 человек всего.
Сталин. Ворошилов.
РГАСПИ. Ф. 558. Оп. 11. Д. 81. Л. 13. Подлинник. Машинопись
На основе архивных данных, в августе 1925 года в парке Особого гаража Кремля при СНК СССР имелось личных и оперативных 9 автомобилей и 20 сотрудников. В 1926–1927 годах в гараже числилось 12 автомобилей, а в 1928 году 15 машин, в основном среднего класса Rolls-Royce 40/50HP Silver Ghost и представительские Rolls-Royce Phantom.
Как уже понятно, после данных постановлений Политбюро ЦК ВКП(б) участь автомобилей Rolls-Royce была решена окончательно и бесповоротно. В Особом гараже Кремля при СНК СССР с этого момента наступил второй этап пополнения парка автомобилей, который отличался от всех предыдущих тем, что теперь на смену французским и британским машинам пришли транспортные средства производства США. Не сомневаюсь, что многие из читателей задумываются, почему и каким образом в СССР стали популярны автомобили из США? Тут следует сказать, что в феврале 1924 года в США было основано Акционерное общество AmTorg Trading Corporation, учрежденное в штате Нью-Йорк, с целью содействия развитию советско-американской торговли в первые годы существования Советской России и выступавшее в роли посредника при осуществлении экспортно-импортных операций советских внешнеторговых объединений с американскими компаниями. Амторг осуществлял закупки в США разного оборудования и техники для нужд СССР, проводил приемку закупленных товаров и контролировал их отгрузку. АО AmTorg базировался в Нью-Йорке, а в Москве находилось генеральное представительство Амторга – АО «Совамторг». АО AmTorg с 1924 года издавал ежемесячный научно-технический журнал «Американская техника и промышленность» (American Engineering and Industry), направлявшийся в СССР и распространявшийся по советским предприятиям и научным учреждениям. Особо отличились на поприще невиданных успехов в закупочной деятельности руководители Амторга С.Г. Брон (25.01.1887—21.04.1938) и сменивший его П.А. Богданов (01.06.1882—15.03.1938). На ранних этапах становления АО «Совамторг» закупал в США автобусы, грузовые машины и легковые автомобили компаний Ford motor, General Motor и White Motor, но все эти транспортные средства до Особого гаража Кремля при СНК СССР так и не дошли по разным на то причинам. 10 октября 1933 года президент США Ф. Рузвельт отправил послание председателю ВЦИК М. Калинину с предложением восстановить дипломатические отношения. 16 ноября 1933 года дипотношения между США и СССР были восстановлены, и тогда наступил новый этап в беспрепятственном импорте из США новых технологий, оборудования и разных видов автомобильной и авиационной техники. Несмотря на преференции, появившиеся в ноябре 1933 года, существуют точные данные о том, что Транспортный отдел ЦИК СССР и Особый гараж Кремля для своих нужд летом 1932 года закупили лимузины Lincoln KB и кабриолеты Lincoln KA V12 Dual Cowl Phaeton. Первая модель служила для представительских целей, а второй вариант – с открытым верхом – использовался в загородных правительственных резиденциях в Крыму, на Черноморском побережье Кавказа и на подмосковных объектах для увеселительных прогулок. Сохранился в фондах РГАСПИ документ – протокол Политбюро ЦК ВКП(б) от 16 марта 1932 года, регламентирующий закупку автомобилей у компании Lincoln Motor Company (дочернее предприятие Ford Motor Company). Этот, вне всяких сомнений, исторический протокол, открывший эру массового использования автомобилей американского производства в правительственных транспортных предприятиях, можно прочитать на страницах этой книги.