Госдачи Черноморского побережья Кавказа. Недавно рассекреченные документы и бумаги из личного архива И. В. Сталина об истории возникновения и функционирования данных правительственных резиденций - стр. 41
Возникает вопрос, а как вожди Страны Советов через Наркомвнешторг СССР покупали для своих прихотей и нужд чрезвычайно дорогие автомобили из США, плохо представляя их основные эксплуатационные характеристики и дизайн салона? На самом деле до осени 1933 года Акционерное общество Amtorg Trading Corporation регулярно в огромном количестве закупало и просто собирало техническую и рекламную информацию в почти каждой автомобилестроительной компании США. Эти постеры, буклеты, проспекты, журналы и даже рекламные киноролики с полным указанием всех выходных данных о выпускаемой в США продукции автофирм постоянно поступали из Amtorg Trading Corporation в Москву, на стол членов Политбюро ЦК ВКП(б) и лично И.В. Сталину с подстрочным переводом. Ролики с рекламой продукции американских компаний Lincoln Motor Company, Ford Motor Company, Packard Motor Car Company и General Motors Company показывали И.В. Сталину в просмотровом кинозале «Ближней» дачи в Волынском. Также все эти киноролики и специализированные автожурналы регулярно смотрели руководители подразделений охраны правительства СССР – К.В. Паукер, И.Я. Дагин и Н.С. Власик. Кроме того, И.В. Сталину передавал периодические аналитические обзоры по иностранным автоновинкам специалист в области машиноведения и автомобильной техники, заведующий кафедрой «Автомобили» Московского автотракторного института имени М.В. Ломоносова Е.И. Чудаков. Многие думают, что Особый гараж Кремля закупал через Наркомвнешторг СССР и Amtorg Trading Corporation в основном частично бронированные (тогда называли блиндированные) автомобили люкс-класса, но на самом деле это не так. В Особом гараже Кремля, Автобазе СНК СССР и Автобазе НКО СССР очень широко использовались типовые серийные автомобили американского производства среднего класса Packard 533 Six 7-passenger Sedan (образца 1929 года), Packard 120 Formal Sedan (образца 1936 года) и, кроме того, обычные, не блиндированные версии представительских машин Packard Twelve Model 1508 Seven-Passenger Limousine (образца 1937 года), а также Packard 180 Super Eight (образца 1940 года). Существует вполне правдивая версия, что до отечественного ЗИС-115 председатель Совета Министров СССР И.В. Сталин и все Политбюро ЦК ВКП(б) передвигались на серийных автомобилях из США среднего и представительского класса, не имевших вообще никакого бронирования. Некоторые авторы, например В.П. Киреев (публикация «Лимузины в боярских конюшнях. О гараже особого назначения Совета народных комиссаров и Совета труда и обороны СССР». Журнал «Родина». 2007. № 3. С. 76–82), утверждают, что 25 автомобилей Packard Twelve Model 1508 Seven-Passenger Limousine (образца 1937 года) на заводе ЗИС разобрали и блиндировали по заказу Особого гаража Кремля, но документального подтверждения этих фактов пока не найдено. Сегодня мало кто вспоминает, что США для Ялтинской конференции предоставили в распоряжение ГОН 20 автомобилей Chevrolet Master DeLuxe Sedan Delivery (AG-1508), которые использовались, как правило, как машины оперативного назначения (охрана по пути следования).