Дирижаблестрой. 1934 год и продолжение истории - стр. 9
Какой же срок и какое число или месяц определяют эти слова на деле?
На этот вопрос не ответили ни Табакин[17], ни Матсон, в результате чего получаются разговоры впустую. Политотделу Дирижаблестроя нужно потребовать от хозяйственников строительства точных сроков и их выполнения по достройке металлического эллинга.
Харин
На сей раз дирижаблестроевцев подводили смежники. Огромные металлические полотнища ворот собрали на Дирижаблестрое ещё 5 января, а вот поворотные механизмы, тележки и рельсовые пути должен был к 1 февраля изготовить и поставить завод имени Кирова[18], но там этот срок перенесли на 20 февраля. По поручению собрания рабочих монтажной бригады эллинга начальник монтажа А. Ф. Гай обратился через газету к рабочим и ИТР завода им. Кирова с призывом: во избежание срыва работ отгрузить механизмы и пути 20 февраля, без новых задержек.
Начало года ИТРовцы Дирижаблестроя ознаменовали технологическим достижением: освоили электросварку труб из хромомолибденовой стали, составлявших килевую ферму корабля В6. Итальянцы для своих дирижаблей использовали углеродистую сталь, а стыки труб обматывали проволокой и пропаивали оловом. Нововведение позволило заметно снизить массу фермы.
В числе нескольких конструкторских бюро Дирижаблестроя имелось и КБ с собственным опытным цехом, которое занималось опытноконструкторскими проработками идей К. Э. Циолковского, предложившего свою концепцию воздушного корабля с корпусом и оболочкой из тонкой гофрированной стали. Работники этого КБ называли себя «циолковичами».
Для сварки стальных листов инженер Я. Рапопорт изобрёл особую электросварочную машину – «двуколку», которая должна была перемещаться по неподвижному корпусу дирижабля и на ходу заваривать шов.
Мастер-электросварщик КБ Циолковского Долгачёв усовершенствовал «двуколку» Рапопорта и добился высокого качества сварки шведской стали[19], снизив брак с 30 % до нуля.
В начале февраля рабочие и служащие площадки Долгопрудной – в традициях эпохи – активно «прорабатывали» отчётный доклад И. Сталина только что прошедшему XVII съезду КПСС. Это, понятно, отнимало ценное рабочее время. С другой стороны, призывы с высокой трибуны подвигали на новые трудовые свершения.
Доклад тов. Сталина поднял взрыв энтузиазма рабочих Граждавиастроя. Бригада плотников во главе с бригадиром тов. Черемисиным на постройке металлического эллинга объявила себя ударной и перешла на хозрасчёт. Эта бригада вызвала на социалистическое соревнование бригаду тт. Ефимова и Панькова перейти на хозрасчёт и выполнить февральский план на 120 проц. Вызов бригадами Ефимова и Панькова принят.