Дирижаблестрой. 1934 год и продолжение истории - стр. 2
Вторая часть посвящена судьбе научного и практического наследия Дирижаблестроя в период Великой Отечественной войны и 1950-е годы. На основе редких архивных документов и материалов, в том числе ранее не опубликованных, рассказывается о советском аэростатостроении, о трудностях и достижениях отечественной аэронавтики, о противоборстве стратосферных разведывательных аэростатов, принадлежащих двум мировым сверхдержавам.
Слова и обороты, которые могут быть непонятны современному читателю, разъясняются в примечаниях, принадлежащих автору.
1934-й
Один год из жизни
Январь
С чем вошли в 1934-й
Первые дни наступившего года на Дирижаблестрое были совсем не безоблачными. Гулять и праздновать особо не приходилось.
Комбинат хронически выбивался из графиков постройки новых дирижаблей. Затягивался и ремонт кораблей, изготовленных ранее. Дирижаблестроение оказалось вовсе не такой простой наукой, как это казалось поначалу. Не хватало нужных материалов, инструментов, оборудования. Не было элементарного опыта организации работ. Проектно-конструкторские решения не поспевали за жёсткими сроками, спущенными сверху, а квалификации рабочих часто не хватало, чтобы воплотить инженерную мысль в готовых изделиях.
В 1932 году по приглашению советского правительства из Италии приехал именитый конструктор дирижаблей и воздухоплаватель Умберто Нобиле, которому поручили техническое руководство проектированием и постройкой советских дирижаблей. Вместе с ним на Долгопрудную прибыло ещё несколько итальянских специалистов, занявших различные должности на Дирижаблестрое. Однако эта «инъекция» передовой научно-технической мысли не могла кардинально изменить общего положения дел.
Высшее советское и партийное руководство непрерывно требовало от дирижаблестроителей результатов. Ведь ещё два года назад говорилось, что за пять лет будет построено более полусотни дирижаблей различных типов и размеров. Шла речь о том, чтобы сформировать эскадру имени Ленина из семи мощных дирижаблей большого объёма: «Ленин», «Сталин», «Старый большевик», «Правда», «Клим Ворошилов», «Осоавиахимовец», «Колхозник». Позже было решено добавить к ним ещё один – «Отто Шмидт», специально предназначенный для работы в Арктике. Нобиле считал эти планы абсолютно несбыточными, однако руководители Дирижаблестроя были настроены оптимистично. Один из них заявлял только что прибывшему в СССР итальянцу: «Деньги считать не надо. Мы найдём все, которые нам потребуются». Однако на деле всё оказалось не так просто. Совсем не случайно уже в 1932 году руководство Дирижаблестроя обратилось к жителям Коммунистического района, на территории которого расположился комбинат, с призывом о помощи.