Дирижаблестрой. 1934 год и продолжение истории - стр. 12
В помощь «Советскому дирижаблисту» отдельные подразделения комбината выпускали собственные стенные газеты – «стенновки»: в сварочном цеху – «Сварной киль» (редактор Сёмин), в ремонтномонтажном цеху – «Голос монтажника» (Седов), в КБ Циолковского – «Вперёд к победе».
На Дирижаблестрое жило и работало 157 татар, 30 чувашей и 15 человек мордвы – нацменов. «Внимание нацменам!» – призывал через газету рабочий Галим Фахразеев и жаловался: «никакой политико-воспитательной и организационно-массовой работы с ними не велось и не ведётся. Пора соответствующим организациям на этот забытый участок обратить серьёзное внимание и организовать работу на их родном языке». Эта настоятельная просьба, как мы вскоре увидим, вызвала быстрые и активные встречные шаги.
По сообщениям газеты, на площадке Долгопрудной в это время уже действовала своя неполная средняя школа, где училось около 200 детей.
Март
На спасение челюскинцев! И в небо на «сферике»
К этому моменту на площадке Дирижаблестроя числились члены и кандидаты в члены ВКП(б) в количестве 191 человека и 237 комсомольцев.
С середины февраля внимание всей страны и множества людей в мире было приковано к отважному экипажу затонувшего парохода «Челюскин». На его спасение были брошены лучшие лётчики, отправлены аэросани и ледокол «Красин». Вспомнили и о дирижаблях.
По приказу правительственной комиссии на Дирижаблестрое снарядили экспедицию для отправки на Дальний Восток. Считалось, что дирижабли сыграют свою роль, когда окажутся бессильны самолёты: в стеснённых условиях заснеженной суши и ледяных полей, где недостаточно места для взлёта и посадки. Впрочем, с самого начала подчёркивалось, что дирижабли рассматриваются лишь как резервное, вспомогательное средство, которое будет задействовано только в самом крайнем случае.
Начальником экспедиции назначили опытного воздухоплавателя Э. К. Бирнбаума, его помощником и одновременно политруком экспедиции – начальника группы изысканий Порта Ф. Ф. Ассберга. Главным инженером стал Карелин, помощником по хозяйственной части – Панайотти, агентом для поручений – Серов.
На помощь челюскинцам решили отправить дирижабли СССР-В4 и СССР-В2. Ремонт первого к этому моменту уже закончили, и начальнику Порта Соловьёву было поручено разобрать корабль и погрузить в ящики. В2 же находился в Ленинграде, куда отправился Ассберг, чтобы в трёхдневный срок проделать то же самое и отправить груз в Москву. Начальнику Верфи тов. Насеконику ставилась задача подготовить к погрузке всё необходимое газовое и другое оборудование. Как сообщала правительственная комиссия, экспедиция была снабжена «соответствующим запасом оборудования и материалами для сборки и, возможно, ремонта вне эллинга, газовыми установками, а также подогревателями моторов, воды и маслогрейками. Для приёма и старта дирижаблей без наземной команды специально изготовлено приспособление с расчётом работы в арктических условиях».