Дела подводные. Подводный туризм - стр. 7

Работает устройство следующим образом. Если волна накрывает патрубок всасывания 11, то поплавок 6 поднимается и закрывает впускные отверстия прокладкой 8. Двигатель берёт воздух из отсека 1, но, поскольку объём отсека не велик, то разряжение наступит очень быстро и двигатель заглохнет, если не дать ему порцию воздуха.

Поскольку двигателей у транспортировщика два и патрубка всасывания тоже два, то отсеки двигателей 1 целесообразно соединить трубкой, тогда воздух из одного отсека сможет перетекать в другой. Это поможет двигателям работать, даже если один из патрубков закрылся (волна короткая), а второй открыт. Но если закроются оба патрубка 11, в случае длинной и высокой волны (зыбь), то двигателям не хватит воздуха, и в отсеках 1 образуется разряжение, которое присосёт поплавки 6 и они не смогут опуститься, когда волна схлынет. Двигатели заглохнут.

Чтобы этого не произошло, в прочном отсеке каждого двигателя установлен автомат подачи воздуха 13 (аналогичный дыхательному автомату акваланга), соединённый с баллоном ВВД 14. Мембрана автомата 13 с одной стороны сообщается с прочным отсеком, с другой – с ёмкостью постоянного давления 15. Ёмкость герметична и давление в ней всегда равно атмосферному. При уменьшении давления в отсеке двигателя, мембрана автомата 13 прогнётся и откроет клапан воздуха высокого давления. В результате порция воздуха поступит в отсек двигателя из баллона ВВД 14 и двигатель продолжит работу. Волна пройдёт, и впускной и выпускной патрубки откроются. ДВС снова станет работать на атмосферном воздухе.

Для пополнения запасов ВВД на валу ДВС может быть установлен небольшой компрессор.

Под водой впускные и выпускные отверстия патрубков 4 и 5 надёжно закроются поплавками 6 и 7 (поплавки прижмутся давлением) и отсек ДВС останется сухим. Казалось бы, зачем нужен выпускной патрубок 5, ведь выхлопные газы можно выбрасывать прямо в воду. Но дело в том, что на глубине (когда транспортировщик находится на палубе ПЛ или лежит на грунте) вода под давлением через выхлопную трубу проникнет в двигатель и он выйдет из строя.

Кстати, прежде чем попасть в выпускной патрубок 5, выхлопные газы движутся по змеевику, расположенному между двойным полом транспортировщика. Там они охлаждаются и нагревают пол в районе кабины водолазов, а заодно и воду, находящуюся в кабине.

Конечно, это не может согреть водолазов, но охлаждение их будет меньше.