Дела подводные. Подводный туризм - стр. 6

Преимуществом составного (разборного) лотка перед неразборным лотком является возможность регулировать длину лотка, изменяя количество секций. Таким образом, его можно использовать из любых ТА любых ПЛ. Другое преимущество в том, что разборный лоток – это самостоятельное изделие, не входящее в комплектацию ни одной конкретной ПЛ. Его можно привезти вместе с группой водолазов и загрузить в любую ПЛ.

Возможен вариант, когда разборный лоток станет штатным аварийно-спасательным имуществом ПЛ. Для своего применения он не требует работы УБЗ (аварийная ПЛ обесточена, лежит на грунте и УБЗ не работает). Тогда такими лотками должны быть оснащены все ПЛ ВМФ.

Таким образом, задача выпуска (приёма) водолазов через ТА ПЛ решена. Далее водолазы садятся в транспортировщик и движутся в район выполнения работ. Здесь тоже возможны варианты.

Если море спокойное, транспортировщик глиссирует по поверхности и быстро достигает заданной точки. Водолазы находятся на воздухе, на них одеты утеплители, и они не мёрзнут даже при низких температурах. Кабина защищает их от холодного ветра и брызг.

Но если штормит или транспортировщик перегружен и слишком тяжёл (например, принял на борт не три, а пять контейнеров, рис. 7), он не сможет выйти на режим глиссирования и должен двигаться в обычном водоизмещающем режиме. Тогда его скорость не превысит 10 – 12 уз.

Рис. 7. Два варианта загрузки транспортировщика.

В таких условиях водолазы находятся по грудь в холодной воде, а время движения в точку затягивается, и водолазы могут замёрзнуть. В этом случае водолазам целесообразно надеть электрообогревательную одежду под гидрокомбинезон (она уже создана и потребляет 40 Вт, рис. 8) и запитать её, подключившись к бортовой сети транспортировщика или от её автономного источника.

Есть и ещё один минус при движении транспортировщика в водоизмещающем режиме – крупные волны станут захлёстывать кормовую его часть, где расположены воздухозаборники двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Это может привести к тому, что один или оба двигателя заглохнут. Чтобы этого не произошло, необходимо найти конструктивные решения, исключающие такое развитие событий. И такие решения были найдены.

Рис. 8. Электрообогревательный костюм водолаза.

На рис. 9 представлена схема устройства подачи воздуха к двигателям, не позволяющая им заглохнуть.

Рис. 9. Схема устройства подачи воздуха к двигателям транспортировщика.