Чако, 1928-1938. Неизвестная локальная война. Том I - стр. 45
Эксплуатация нефтеносной зоны, тянущейся вдоль восточного склона Анд, была начата в 1922 году филиалом рокфеллеровской Стандард Ойл Компании оф Нью-Джерси – СОКОБ (Стандард Ойл Компании оф Боливия). Основными эксплуатировавшийся месторождениями стали Беремехо, расположенное южнее Виллы Монтес у Санандиты, и Камири на северо-западе Чако. В 1938 году они дали 17600 тонн сырой нефти. Если транспортировка нефти из месторождения Беремехо была возможна через Аргентину, то доставка ее из Камири, считавшемуся чрезвычайно перспективным, была связана со значительными издержками. Для снижения издержек в районах нефтедобычи были построены два нефтеперегонных завода, которые бесперебойно снабжали боливийскую армию бензином на протяжении всей войны. Боливия себя полностью обеспечивала нефтепродуктами, за исключением смазочных масел и авиационного бензина. Отсутствие нефтеперерабатывающих заводов поставило бы перед боливийским командованием в Чако вопрос о снабжении войск гораздо острее. В годы Великого кризиса нефть для боливийцев приобрела особое значение, как новый источник экспортных доходов, которые снизились из-за падения цен на олово.
В начале ХХ века можно было выделить три основных экономико-географических региона страны: Альтиплано, Юнгас и Ориентес (Восток). На Альтиплано, занимающем весь запад Боливии, исторически сложился центр экономической жизни страны. Именно здесь были сосредоточены четыре пятых населения страны, ее городские и промышленные центры, сеть железных дорог. Однако природные условия Боливийского нагорья затрудняют дальнейшее развитие этого района. Лишенный древесной растительности он не обладает и источниками минерального топлива, а связь с Тихим Океаном проходит через Западную Кордильеру, что чрезвычайно повышает транспортные издержки. Хозяйственная деятельность на Альтиплано определяется потребностями горной промышленности с ее основными центрами на востоке – Потоси (висмут, олово, серебро, цинк, свинец), Оруро (олово и серебро), Ла-Пас (олово, висмут), Корокоро (медь), лежащими вдоль железной дороги Ла-Пас – Антофагаста. Его суровый климат ограничивает земледелие немногочисленными культурами и разведением овец и лам. Основные районы земледелия сложились вокруг основных городских центров. Однако продукция местного примитивного хозяйства не обеспечивает всех потребностей городов и рудников, и поэтому значительная часть продовольствия ввозится из Юнгас и из-за границы.
Крупнейшими городами Боливии, являлись Ла-Пас, Сукре, Кочабамба и Оруро, являвшиеся одновременно и университетскими центрами. Ла-Пас и Оруро являются важнейшими центрами Альтиплано. Наибольшим из них является фактическая столица республики – Ла-Пас, расположенная на высоте 3690 метров над уровнем моря, население которого превышало четверть миллиона человек. Это крупнейший хозяйственный центр страны, соединенный железной дорогой с тихоокеанскими портами Мольендо в Перу, Арика и Антофагаста в Чили. В первой половине ХХ века в Ла-Пасе производилось до 80% всей продукции обрабатывающей промышленности, представленной хлопчатобумажными, шерстяными, табачными, обувными, цементными и стекольными предприятиями. Столица «оловянных баронов» Патиньо – Оруро вырос из узловой станции на железной дороге из Ла-Паса к Тихому Океану. Со времени первой мировой войны он стал главным центром горнодобывающей промышленности страны.