Жить не напрасно - стр. 71
– Поощряю тех, кто помогает нам работать плодотворно и быстро. Они достойны большего.
– Так оформляйте выплаты как положено, Гроховский, а то попадете в такую катавасию, что вас и начальник ВВС не защитит. Вопросы есть?
– Я не выхожу из лимита, товарищ начальник ВВС.
– Спрашиваю, вопросы ко мне есть?
– Насчет Анисимова…
Баранов повернул лицо ко мне:
– У вас товарищ Титов, вопросы, просьбы имеются? Вам, наверное, интересно знать, зачем и вас с Гроховским вызвал? А чтобы осчастливить личным выговором. Да-c! Пока личный – за пожарчик, за болтливость подчиненных, за финансы… ну и за авиабусы тоже… Поняли? Обоим по выговору. Bcё! С авиабусами желаю успеха.
Когда мы выходили из кабинета, Баранов остановил:
– Минутку, Гроховский! Знаю, вы в хороших отношениях с Александром Косаревым. Позвоните, поздравьте, у них с Марусей Нанейшвили родилась дочь Леночка…
…Баранов с авиаконструктором Поликарповым приехали на испытания самолета-гибрида Р-5.
Что мы сделали с самолётом-полуторапланом? Усилили его конструкцию и под нижние крылья прикрепили обоймы фанерных кассет с целлулоидовыми прозрачными носками – в них могли помещаться восемь десантников с оружием или восемьсот килограммов военного снаряжения, боеприпасов. Десантники должны были лежать в отсеках, и могли в воздухе через специальные отверстия в обтекателях вести ружейно-пулеметный огонь.
Когда с проектом познакомили Поликарпова, он, внимательно изучив его, сказал:
– Расчеты на прочность не вызывают сомнений, но отпустит ли земля такую тяжелую машину? Хватит ли аэродрома? Пусть попробуют.
С отзывом Поликарпова мы познакомили летчика-испытателя Анисимова, Гроховский очень желал, чтобы машину в воздух поднял он.
Анисимов осмотрел гибрид и грубовато ответил, что «на беременном аэроплане» он не полетит.
Поликарпов с Барановым приехали на аэродром точно в назначенное время, но
что-то у нас не сладилось – не подвезли груз в мешках, и чтобы не отдалять час
испытаний, в фанерные кассеты… залезли наши молодые сотрудники.
Молодежь не знала страха, была уверена в надежности конструкции и в пилоте.
Гроховский сел за ручку управления сам. Бесстрастным было его слегка побледневшее лицо. Он плавно подал сектор газа вперед – самолет-гибрид тяжело сполз с места. Побежал. Нам, стоящим на земле, казалось, что он никогда не наберет скорость отрыва; 200… 300… 400 метров разбега и образовалась полоска между колесами и землей. Почти три тонны в воздухе! Выдержала и конструкция, и нервы человеческие. Только после этого полета у Гроховского почему-то ныли ноги в местах давнишних переломов, память об аварии в Одессе.