Вы за обновлённый СССР? - стр. 14
Поэтому было принято решение, первое, все выплаты предприятий населению, без исключения, осуществлять на сберкнижки. Кассы на предприятиях упразднить. Что в принципе решит проблему с инкассацией и риском ограбления касс и кассиров. Для этого расширить сеть Сберкасс и создать условия для открытия первых коммерческих банков в виде кооперативов с уставным фондом сформированным исключительно денежными средствами в сумме не меньше 100 тыс. руб.
Второе, импорт потребительских товаров прекратить. Запланированную для этого валюту зарезервировать под закупку оборудования для производства потребительских товаров, которые особо пользуются спросом у населения. Право на организацию производств потребительских товаров на импортном оборудовании разыгрывать на конкурсах. Преимущество отдавать успешным предприятиям, которые выпускают похожую продукцию в СССР.
Вдогонку к этому постановлению вышел закон о СЭЗ (специальная экономическая зона) и о совместных предприятиях.
СЭЗ это экстерриториальная площадка, с законами страны, происхождения предприятия, которое там осуществляет свою деятельность, в том числе и совместные предприятия, с долей участника от СССР не меньше 50 % голосов в органе управления.
Это всё конечно меры на переходный период.
Так начинается эксперимент по модернизации предприятий автопрома и увеличения выпуска легковых автомобилей в следующие 5 лет в 10 раз.
Под модернизацию попадают прежде всего предприятия выпускающие устаревшую или не нужную продукцию в сфере ВПК.
Для этого иностранному инвестору предлагаются беспрецедентные условия, в том числе госгарантия на возврат вложенного капитала и освобождение от налогов, если за 5 лет будет организован выпуск обусловленного договором марочного ряда автомобилей на территории СССР с локализацией производства в СССР не менее 80 % от стоимости комплектующих. Первоначальная инвестиция должна быть не менее 150 млн. долл. Допускается оборудованием и лицензиями. В первый год выпуск не менее 10 тыс. автомобилей, через 5 лет не менее 50 тыс.
Уже откликнулась южнокорейская ДЭУ Моторс, у них там большие сложности в связи с высокой конкуренцией с японскими производителями, которые сейчас демпингуют в связи с их вытеснением с рынка США.
Следом уже идут сами японцы, всем своим кагалом автопризводителей.
Зашевелились и европейцы. У них кризис и вот-вот такие марки, как Сеат и Фиат перестанут существовать. Первые берутся за строительство нового завода на месте военного, выпускавшего БТР и БРДМ. А итальяшки просятся в Тольятти, клянутся, что без остановки основного производства, поднимут производительность и запустят ещё три линии дополнительно, с новыми их моделями.