Верните наши души - стр. 12

Не прошло и часа, как Игорь в очередной раз убедился, что на сегодня ощущениям верить ему совершенно не стоит.

До развилки Серовского тракта, где идущая с севера двойная дорога разветвлялась на два направления – «старое», на Верхнюю Пышму и объездную» и «новое» – на Уралмаш и опять-таки объездную, Игорь доехал без приключений, потратив на всё про всё меньше часа. По дороге заторов не было, на удивление. Однако довелось увидеть вылетевшие на обочины длинномерные фуры, легко пробивающие дорожное ограждение, там где оно было, конечно, и ушедшие на снежный простор. Ни одна из них не сгорела, некоторые даже не перевернулись, проехав приличное расстояние по снегу и мерзлому грунту. Так и остались стоять по полям и опушкам многотонной недвижимостью. «Памятники самим себе» как заметил внутренний голос, где-то на четвертой или пятой оставленной Игорем без внимания аварии. «Да тут везде одна сплошная авария. Не бери в голову, мимо езжай» – буркнул альтер-эго в ответ на порыв Игоря остановится и сходить посмотреть, а может и помочь, если будет кому.

Затянутое плотными облаками небо постепенно светлело и на дорогу домой Игорь выбрался в начале десятого утра, когда рассветные сумерки уже позволяли вполне отчётливо рассмотреть окружающее пространство. Поездки в темноте Игорь никогда не любил и если приходилось ему гнать через ночь, то только по весьма серьёзной причине личного свойства, ну как сейчас, например. Любые попытки припахать его к подобным вещам на работе (безотносительно места самой работы и занимаемой им там должности) он успешно саботировал с самого начала того этапа трудовой деятельности, где приходилось использовать личный транспорт. И так приходилось укатывать собственный автомобиль ради интересов стороннего дяди, который деньги-то выделял сугубо на топливо, по километражу, подтвержденному реестром поездок с указанием куда и ради чего он туда собственно ездил. Порядки на фирме постепенно ужесточались и с нового года на каждую такую поездку Игорь должен был сдавать настоящий отчет по командировке, по форме, разработанной лично недавно вступившим в должность коммерческим директором. Полей для заполнения там хватало, а сроки по сдаче были установлены весьма сжатые. Торговый персонал фирмы принял данное новшество, понятно, без всякого энтузиазма и бурно обсуждал новый порядок в закоулках корпоратива, под снисходительные усмешки проектных менеджеров. Им то подобную бюрократию ввели уже год тому как, но в отличие от региональщиков, к своим клиентам в других частях России они отправлялись самолётами или поездами, а там, в полях, брали Яндекс-такси. Ну или местные аналоги, куда глобальная цифровизация и уберизация еще не проникла своими корпоративными щупальцами. «Конечно, им проще» – думал Игорь, после всех развилок наконец-то выхав на уходящую в темноту одностороннюю магистраль, оставляя по правому борту сверкающую гирляндами и рекламой придорожную шашлычную – «По командировкам они недели две в месяц ездят, по заранее утверждённому плану, потом три дня на сдачу отчёта, лафа да и только. А ты на следующий день изволь отчитаться! Ни плана тебе, ни три дня на отчётность. Поскольку ты сегодня был в Верхней Пышме, а завтра можешь куда-нибудь в Салду закатится. Хорошо ещё если только в Верхнюю»