Великая книга о великих людях – 2. Новая порция правил жизни от выдающихся людей - стр. 13
В этот период к власти в Германии пришли нацисты во главе с Адольфом Гитлером. Гитлер очень любил автомобили, хотя сам за рулём никогда не ездил. Однако он пообещал, что у каждого немца скоро будет свой личный автомобиль и параллельно с этим, отменил все транспортные налоги, упростил процедуру получения водительских прав и запустил по всей стране строительство скоростных автобанов. А перед промышленниками он поставил достаточно сложную задачу – в сжатые сроки создать недорогой народный автомобиль, который мог бы передвигаться с хорошей скоростью, перевозить минимум четырёх человек и при этом стоить не дороже 1000 немецких марок (в то время в Германии столько стоил дальномерный фотоаппарат «Лейка»).
Порше, уже разрабатывавший малолитражки для мотоциклетных компаний, решил, что это его шанс, подал заявку на участие в конкурсе со своим проектом народного автомобиля, выиграл в этом конкурсе и получил государственный заказ на разработку народного автомобиля. Не последнюю роль в решении руководства рейха отдать заказ Фердинанду Порше сыграл масштаб планов Порше, который намеревался выпускать по миллиону автомобилей в год! И чтобы реализовать это, в 1934 году Порше отправился в США на завод Генри Форда перенимать его производственный опыт и технологии.
Вернувшись из Соединённых Штатов, Порше изготовил прототип своего народного автомобиля, который вскоре был испытан и одобрен руководством страны. Вслед за этим, в 1938 году началось строительство завода для серийного производства этих машин. Завод был успешно построен к осени 1939 года, однако производство автомобилей запустить не удалось из-за начавшейся осенью 1939 года Второй мировой войны. И Порше пришлось снова переключиться на разработку военной техники, – мотоциклов, вездеходов, танков, самоходных артиллерийских установок.
В 1945 году война закончилась поражением Германии. Порше, которому на этот момент было почти 70 лет, за год до окончания войны перебрался в Австрию, – после того, как союзная авиация сровняла с землёй его конструкторское бюро вместе со всей документацией и оборудованием. А после окончания войны и отделения Австрии от Германии, оккупационные власти арестовали весь его капитал и ценное имущество. Самому Порше грозил арест и судебное разбирательство из-за связи с нацистами. Поэтому несмотря на свой преклонный возраст, Порше решил не ждать ареста, а собрал вещи и вместе с детьми отправился во Францию. Но во Франции его всё же арестовали и приговорили к двум годам принудительного труда на автозаводе «Ситроен» в качестве советника главного конструктора.