Урок для инженера - стр. 1

Зал прилета встретил меня обычной суетой, несмотря на чёрное ночное небо над застеклённым куполом. А за боковыми окнами виднелось ярко освещённое поле аэродрома, уставленное стратолайнерами и небольшими самолетами. Ещё дальше мерцали огни промышленного района Южно-Сахалинска, если я не спутал пригород с каким-нибудь поселком, ведь раньше мне бывать здесь не доводилось.

Я скосил глаза на огромное табло со списком прибывающих рейсов, и обратил внимание на цифры в самом верху. «21.06.2106». Красивое число для любителей нумерологии. А ведь в Питере ещё «вчера» продолжается. Более того, я думаю, что вечеринка, с которой меня сорвали срочным вызовом, не закончилась. С одной стороны не особо приятно, а с другой – отличная оценка мне как специалисту, раз отправили пусть в простую, но срочную командировку.

Коммуникатор, или проще говоря комм, на запястье три раза коротко повибрировал, сигнализируя, что мной интересуются. Я быстро огляделся и заметил симпатичную черноволосую девушку в очках, с чемоданом на колёсиках и с курткой в руке, которая помахала мне с дальнего конца зала.

– Глеб, – представился я через минуту. – Меня отправили к вам. Разобраться с технической частью.

– Алиса, – с улыбкой представилась девушка. – Я лейтенант полиции Сахалина. Оперативник-стажёр.

– Коллеги, – улыбнулся в ответ я. – Я тоже стажёр, но инженера.

– Кстати, об инженерах. Сначала одна формальность, – кивнула Алиса. – Подтверди допуск, пожалуйста.

Мой комм на запястье снова завибрировал, я кивнул и в два касания пальцем разрешил комму собеседницы получить ответ на стандартный запрос.

Алиса пару секунд водила зрачками, читая строки на стеклах очков, как оказалось совмещённых с коммом, после чего с заметным интересом в голосе произнесла:

– Ого! Корпорация «Заслон»! Та самая?

– Да, – кивнул я. – Я как раз работаю в подразделении, занимающемся защитой от взлома систем управления техникой. А здесь же… у вас… произошло авиационное происшествие, как мне сообщили.

– Да, – кивнула девушка. – Что ещё тебе сообщили?

– Пока всё. Вечер воскресенья… был у нас в Питере. Но начальство всё равно обещало подготовить файл за шесть часов, а я успел долететь быстрее.

– Да, стратолайнеры – это вещь! Так… Допуск у тебя достаточный, так что слушай кратенько, – лейтенант окинула взглядом мою сумку с небольшой эмблемой корпорации, вероятно поняла, что это весь багаж, и предложила. – Только… давай по-быстрому в магазин заскочим. Наш местный рейс через двадцать минут. А в конечной точке тебе без тёплой одежды будет очень неуютно.

Алиса встряхнула свою куртку на руке, кивком показала на торговые ряды и с усмешкой добавила:

– Есть места, где даже летом холодно в пальто.

Мы быстро пошагали к магазину одежды, и я на секунду задумался, почему Алиса не убрала свою куртку в чемодан. Но потом обратил внимание, что тот довольно тяжелый, а значит наверняка набит под завязку. Про тяжесть я решил, оценив, что спутнице приходилось прикладывать некоторые усилия, чтобы везти его. Но с предложением помощи лезть не стал, не зная как к такому отнесутся.

Пока я, не привередничая, выбирал тонкую, но тёплую куртку, девушка принялась рассказывать:

– Вчера из Сан-Франциско во Владивосток вылетел почтово-пассажирский полностью роботизированный авиадрон-конвертоплан. На его борту был единственный пассажир. Экстрадируемый преступник.

Я кивнул, прекрасно понимая о чём идет речь. Конвертоплан межконтинентального класса, совместной разработки… Какого там года? Точно не припомню, но я даже в школу ещё не ходил. Техника хорошая, и вполне надёжная. Гибрид вертолёта и самолёта. Летающая как самолет, но способная садиться и взлетать где угодно, что для почтовых служб иной раз самое то. А главное, из-за аккумуляторного питания чрезвычайно дешёвая в эксплуатации. Правда, поворотные электродвигатели с винтами не обеспечивают сколько-нибудь высокой скорости, но для обычной почты это не критично. Ну и неважного пассажира, тем более летящего за казенный счёт, так можно перевезти. Вот только…