Техно-Рай - стр. 2

Машина подъехала ко мне и остановилась, мигая желтым проблесковым маячком. У нее был руль, педали, но водитель тоже отсутствовал. Как и комбайн, она была оснащена камерами на фронтальной части и лазерным обнаружителем препятствий на крыше, убранным в черный колпак. Дополняли это нехитрое оборудование две пары камер по бокам с каждой стороны авто. Машина приветственно пиликнула и произнесла:

– Харом талда.

Пользуясь остановкой, я осмотрел приборную доску. Назначение приборов было понятно – тахометр, спидометр, датчик давления масла, индикатор заряда аккумуляторной батареи, поворотники, габариты и дальний свет. Незнакомы были только единицы измерения. В целом, видимо, техническая эволюция здесь шла тем же путем, что и в Родном. Только, судя по всему, продвинулась дальше. Машина еще раз пиликнула и повторила:

– Харом талда.

Она явно предлагала мне сесть вовнутрь. Я решил воспользоваться приглашением и разместился на пассажирском сидении. Одобрительно пиликнув, машина пристегнула меня ремнем безопасности. Он буквально выстрелил над моим правым плечом, упал чуть дальше левой ноги, где его ловко подхватила автоматическая петля и затянула на моей груди. Ремень был застегнут комфортно, не давали и не висел, но я немного испугался резкого щелчка и заметно дернулся.

Машина предупредительно пиликнула и произнесла:

– Батра индри, махабри.

После чего поехала, набирая скорость. Поле и пролесок были действительно в идеальном состоянии – машина шла одинаково комфортно со скоростью около тридцати километров в час как по лесу, так и по полю, то по покрытию, то по ровной земле. Мы проехали порядка двадцати полей с различными незнакомыми мне культурами. Я и в Родном, скорее всего, не смог бы отличить гречиху от пшеницы, с флорой же этого мира я в принципе был не знаком, но какие-то общие черты подмечал. Одно поле было с ботвой, очень похожей на свекольную, на другом росло нечто, напоминающее кабачки или огурцы-переростки, несколько полей были засеяны злаками, часть пустовали.

Комбайнов и машин, подобных той, на которой я ехал, встречалось много. А вот людей не было совсем. Это было объяснимо – зачем выполнять грязную работу в полях, когда для этого есть роботы? Я понимал, что людям тут делать нечего, поэтому не волновался.

Вскоре мы подъехали к довольно загруженной трассе. Мой автомобиль взвился по насыпи и выехал на обочину. Включив указатель поворота и пропустив несколько машин, он встроился в поток и разогнался километров до шестидесяти. Я всматривался проезжающий мимо транспорт и заметил, что весь он роботизирован. Это было не самым приятным открытием. Некоторые машины, в основном, легкие грузовички, не имели водительских кабин. У других они были, как и рулевое колесо, и приборная панель, но не было водителей. «Это не страшно, – утешал я себя, – водительский труд тоже крайне тяжелый, почему бы не отдать его роботам? Тем более у них так красиво получается – поток ровный, никто не обгоняет, не прыгает из ряда в ряд. Ни пробок, ни аварий – сказка!»