Святые покровительницы России. Три блаженные Матроны - стр. 6
На похороны собралось около 25 тысяч человек. Узнав о кончине блаженной, великая княгиня Елизавета Федоровна долго плакала. По ее распоряжению на могилу был прислан венок (замечу, что Матронушку почитали также император и его супруга).
Прекрасные слова сказал в тот день архимандрит Александр: «Господь выделяет светильников, которые возбуждают в народе любовь к Православной церкви, ее пастырям… Будем молиться в надежде, что там, в ином мире, окажемся невдалеке от этой женщины, которая поднялась на такую духовную высоту. У Престола не забудь нас, Матронушка, своими молитвами».
Литургию в день похорон совершал священник П. Скипетров, который через несколько лет стал первым петроградским новомучеником.
Матронушку-босоножку похоронили в ограде часовни Скорбященской церкви, где она любила молиться.
В советское время церковь разрушили. Часовня сохранилась, но была закрыта. Никаких следов от могилы старицы не осталось. Новая власть стремилась уничтожить все, что напоминало о временах, когда православие было для большинства людей основой существования.
Чудо на Неве
Прошло полвека после смерти блаженной Матронушки. Выросло безбожное поколение, и мало кто помнил о том, что когда-то в городе жила необыкновенная женщина, помогавшая тысячам людей и наставлявшая их на путь истинный.
В августе 1963 года ленинградцы были свидетелями удивительной картины – буксиры тащили по Неве серебристый пассажирский лайнер. Что же случилось?
Когда «Ту-124», летевший из Таллина в Москву, приближался к Ленинграду, экипаж сообщил по радио, что одна стойка шасси не выходит и нормальная промежуточная посадка невозможна. Пилотам приказали сажать самолет «на брюхо» на аварийной грунтовой полосе. Чтобы избежать опасности взрыва, самолет должен был кружить над городом, пока топливные баки не опустеют.
В полете летчики пытались выбить заклинившее шасси и даже прорубили днище фюзеляжа, но ничего не помогало.
Экипаж самолета действовал по инструкции, согласно которой максимальный запас горючего при посадке не должен быть превышать тонну. Неизвестно, то ли ошиблась команда, увлекшаяся освобождением шасси, то ли приборы неточно показывали запасы топлива, но горючее неожиданно закончилось, и двигатели заглохли тогда, когда самолет пролетал над Смольным.
К счастью, вторым пилотом «Ту-124» был летчик, управлявший раньше гидросамолетами. Он крикнул капитану Виктору Мостовому: «Садимся на воду!» Возможно, удачная посадка – заслуга не командира, а второго пилота.
Лайнер пронесся над строящимся мостом Александра Невского, коснулся хвостом Невы, шлепнулся на брюхо и застыл в сотне метров от опор Финляндского моста.