Строгановы - стр. 27
Духовенство от имени всего собора писало Строгановым:
«Ратные люди великому государю бьют челом беспрестанно, а к нам, царским богомольцам, и к боярам приходят с великим шумом и плачем каждый день, что они от многих служб и от разоренья польских и литовских людей бедны и служить не могут, на службе им есть нечего и оттого многие из них по дорогам ездят, от бедности грабят, побивают, а унять их никакими мерами, не пожаловав, нельзя; только им не будет царского денежного и хлебного жалованья, то все они от бедности поневоле станут воровать, грабить, разбивать и побивать».
Власти писали, Строгановы помогали. 30 июня 1614 года царь Михаил Федорович подтвердил Строгановым все ранее выданные жалованные грамоты на земли и привилегии. «С началом каждого последующего царствования не только подтверждались все прежде дарованные строгановские грамоты на владение землями и на разные привилегии, но ко всем прежним пожалованиям прибавлялись новые» (17). Подтвержденные жалованные царские грамоты были выданы 31 января 1641 года, 27 июня 1688, 25 июля 1692 года.
К началу XVII века сольвычегодские варницы давали все меньше соли, и солеварение переместилось в пермские вотчины Строгановых. Тогда же именитые люди стали создавать прообразы железоделательных и кожевенных предприятий-мануфактур. Перевозки соли и других производимых ими товаров осуществлялись Строгановыми в основном на своих судах.
«Суда, на которых перевозились строгановские товары по Двине, Вычегде, Сухоне и Приморье, а в пермских вотчинах – по Каме и далее по Волге и Оке, назывались обычно лодьями. Они были трех типов: большие, имевшие около 50 метров в длину (ложьи и межеумки); длиной около 30 метров (в Поморье они назывались дощаниками или белозерками, в пермских вотчинах – бархотами); малые суда – 20 метров в длину – шитики.
Все суда имели одинаковую конструкцию «сдвинутого шестиугольника», плоское дно и целиком изготовлялись из нетолстых сосновых и еловых досок топорной работы с применением деревянных связей, без железного гвоздя. Первые два типа судов были особенно недолговечны и при непрочной постройке служили только одну навигацию.
Судостроительные площадки – «полтбица» – Строгановых находились в Поморье на притоке Вычегды реке Виляди, а в пермских вотчинах – на реке Яйве при селах Романовском и Булатовском, в 12 верстах от Усолья Камского. Здесь были строгановские верфи в устье реки Насадки.
Обычно на постройке судна занят один мастер, шесть плотников и 56 подсобных рабочих, работающих круглый год. Весной заготовляют лес, летом и осенью делают «топорные» доски, в декабре начинают постройку и оканчивают ее к началу сплава каравана. На построение лодьи расходовалось 3750 деревьев. В сольвычегодской вотчине на Виляди ежегодно Строгановы строили от 3 до 5 лодей, а в пермских владениях на реке Яйве – от 12 до 15 лодей. Грузоподъемность лодей была 60000, дощаников – до 30000, шитиков – до 10000 пудов. Стоимость сооружения лодьи составляла 500–700 рублей, при продаже на слом выручали 120 рублей.