Сталинский план преобразования природы и его осуществление на Южном Урале - стр. 63
Решающим участком строительства стал правый берег Волги. Врезываясь в Жигули, мощные экскаваторы производили здесь выемку грунта под фундамент для гидроэлектростанции свыше 10.тыс. кубометров щебня в сутки. Этот завод обеспечивает потребность в щебне не только строительства Куйбышевской ГЭС, – огромные партии щебня направляются по Волге на строительство Сталинградской гидроэлектростанции. Часть Жигулевских гор превращается в могучие крепости советской электропромышленности на Волге. Знаменитый остроконечный Царев курган, далеко отодвинутый от основной гряды Жигулевских гор, весной 1951 г. был наполовину разобран шагающим экскаватором. Переработанную в дробленный щебень гору автомашины-самосвалы развезли в своих стальных кузовах. Ныне эта гора воплотилась в бетон строящихся Куйбышевской и Сталинградской гидростанций. Наряду с Царевым курганом, ряд других Жигулевских гор превратился в «склад строительных материалов» – источник щебня, в огромном количестве потребного для великих строек.
Но советские люди оберегают красоту Жигулей. На склонах, обращенных к Волге, нет и следов каменных карьеров: все они устроены на противоположной стороне гор.
На строительстве гигантской ГЭС начались также работы по созданию высоковольтной сети, по которой электрическая энергия Куйбышевской гидроэлектростанции направится в сердце страны – в Москву.
Гигантская металлическая мачта поднялась ввысь над Жигулями. Одним километром дальше такая же мачта-гигант господствует над левым волжским берегом. Вместе они поддерживают над Волгой огромную тяжесть проводов высоковольтной сети.
В течение короткого срока на левом берегу Волги была сооружена железная дорога, связавшая стройку с гор. Куйбышевом и другими промышленными центрами страны. 30 ноября 1951 г. к станции Жигулевское море подошел первый поезд с грузами для великой стройки. Стальная магистраль пролегает по сильно пересеченной местности. За несколько месяцев было выполнено более 1,7 млн. кубометров земляных работ, построено 60 искусственных сооружений.
Рационализаторская мысль куйбышевских строителей обогащает новыми успехами великую стройку, повышает трудовой энтузиазм рабочих, техников, инженеров. На стройке была изобретена и внедрена в производство новая машина, в 5 раз повысившая производительность труда на арматурных работах. Была разработана конструкция специальных саней для вывозки зданий из зоны предстоящего затопления.
Основные строительные работы на Главном Туркменском канале облегчаются благодаря успешной исследовательской работе по выявлению и использованию местных строительных материалов. Каракумский песок считался почти полностью непригодным для капитального строительства, так как он не обеспечивает необходимой плотности бетонного раствора. Метод успешного применения каракумского песка в бетонных растворах открыл на строительстве электростанции в Тахиа-Таше инж. тов. Игнатов. Меняя дозировки инертных и вяжущих материалов, он получил доброкачественный бетон с примесью каракумского песка. Дозировка, разработанная тов. Игнатовым, была немедленно применена и на других строительных площадках Главного Туркменского канала.