Спасут ли нас электромобили? - стр. 5
Глава 2. Киты, керосин и сухой закон
До этого момента я практически не упоминал слово бензин. И не упоминал я про него, потому что ДВС не ездил на бензине. Ford Model T и вообще все первые моторы, которые делал Ford, изначально проектировались под использование этанола. И подавляющее количество автомобилей с ДВС тогда ездило именно на спирте. Смысл в том, что этанол – спирт, который делается из зерновых культур, которых у обычных фермеров было очень много. И этанол можно было делать в домашних условиях за очень дешево и ездить на своём дешёвом автомобиле, на что и был расчёт. А другие автомобили, которых было меньшинство, в основном ездили на керосине, который тоже был довольно дешёвым. А бензин использовался тогда как отбеливатель и продавался в аптеках. И у людей, само собой, не возникало мыслей заправлять свой автомобиль стиральным средством.
Для понимания ситуации, надо поподробнее рассмотреть нефтяную промышленность того времени. Все знают, что такое рыбий жир, и раньше его не ели, а заправляли в масляные лампы. Но, примерно в середине 19-го века, люди открывают для себя керосин, который идеально бы подходил на замену китовому жиру. Но проблема заключалась в том, чтобы заставить людей отказаться от жира и начать использовать керосин. И для этого нужно было сделать керосин дешевле и доступнее. Для этих задач, в 1859 году, открыли 1 нефтяную скважину в Пенсильвании, и также там начали появляться небольшие
нефтеперерабатывающие заводы, которые в основном и производили керосин, а затем скважины стали открывать по всей стране. Первые партии нефти из этих месторождений стоили около 16 долларов за баррель (~159 л), затем, в следующем, в 1960 году цена упала до 9.5 долларов, а в 1961 году упала до 49 центов.
Но ситуация с керосином была довольно странной, так как он стоил дорого, хотя делался из очень дешёвой нефти. И получалось, что цена керосина за литр была на порядок дороже, чем за литр нефти. И один 20-летний паренёк увидел, что на этом можно хорошенько заработать. Знакомьтесь, это Джонни.
К этому моменту у него уже был свой небольшой капитал, который он заработал на торговле зерном, мясом и т. д. И самое важное, что у него было – это ощущение, что у нефти и у керосина есть большие перспективы. И ещё у него было желание наладить нефтяную промышленность и, конечно же, заработать на этом. У Джонни был партнёр по его прошлому бизнесу, звали его Морис. Они вдвоём находят химика Сэмюэла Эндрюса. И втроём они решают организовать своё производство. Компанию они назвали «Andrews, Clark & Company». По сути всё, чем начали заниматься парни, это оптимизировать и отлаживать абсолютно все процессы, которые были в отрасли. Во-первых, весь керосин на рынке был плохого качества. Керосин получали из нефти методом «перегонки», но таким методом продукт получается довольно грязным, так как вместе с парами керосина улетают и частицы нефти, и в итоговом продукте получается много гудрона. А когда в керосине много гудрона, получается смесь, которая плохо горит. Но если добавить в грязный керосин немного серной кислоты, перемешать и дать постоять какое-то время, то гудрон и прочие примеси отслоятся от керосина и будут находиться в нижней части сосуда, открываем вентиль снизу, сливаем примеси, закрываем и, по итогу, получаем чистый керосин. И парни были первыми, кто внедрил этот метод отчистки на своё производство. Во-вторых, в то время примерно 40% нефти при переработке просто выкидывалось как отходы. Парни из этой нефти научились делать бензин и парафиновый воск. То есть с каждого барреля нефти парни получали больше товаров, а соответственно и больше прибыли. В-третьих, надо понимать, что нефть добывается в одном месте, потом транспортируется на перерабатывающий завод, и потом готовая продукция едет от этого завода до складов, а после до потребителя. И вот как раз в транспортировке и была причина очень высокой цены на керосин. Нефть, керосин и любую другую жидкость в то время транспортировали в деревянных бочках, из которых заметная часть сырья просто вытекала. И к тому же тариф на перевозку был очень большой, так как железные дороги ещё только появлялись. Для решения проблемы с транспортировкой парни выкупили лес, вырубили его и наладили себе производство бочек. Тем самым, они перестали терять большую часть сырья при перевозке, так как бочки стали качественнее. И ещё они снизили стоимость 1 бочки с 2.5 долларов до 1 доллара. А когда появился объём, Джонни смог получить крупные скидки на перевозной тариф как оптовому клиенту. И из-за этих трёх, на первый взгляд простых вещей, парни получили колоссальное преимущество перед всеми остальными участниками рынка. И их продукция, по итогу, получалась гораздо дешевле в производстве, гораздо дешевле для конечного потребителя и качественнее. В итоге для обычных людей это вышло в то, что керосин стал очень выгодной альтернативой китовому жиру. Например, 1 галлон (~4.5 л) китового жира стоил 1,77 доллара, а 1 галлон керосина – 7 центов. Всё это привело к тому, что Andrews, Clark & Company стала быстро расти, и уже через 3 года после запуска производства годовой оборот составил 2 млн долларов. Джонни понимает, что они только в самом начале и что есть реальный шанс захватить весь рынок, вытеснив всех конкурентов. Он привлекает пару родственников и частных инвесторов, и все вместе они основывают новую компанию, которой было суждено править миром. Компания называлась «Standard Oil», а фамилия у Джонни была Рокфеллер.